福特正在完善其扩大电动汽车生产的计划，并将部分依靠新的电池材料来实现这些目标。该汽车制造商现在预计，到 2023 年底，全球电动汽车的年产量将达到 600,000 辆，部分原因是其部分车辆中采用了磷酸铁锂电池组，首先是在北美销售的Mustang Mach-E （2023 年）和F- 150 次闪电（2024 年初）。这种化学物质将扩大福特的产能，允许使用“多年”而几乎没有范围损失，降低制造成本并减少对镍等易短缺材料的依赖。
以 600,000 辆电动汽车的速度，近一半（270,000 辆）生产的车辆将是运往中国、欧洲和北美的 Mustang Mach-E。北美的 F-150 Lightning 将占 150,000 辆电动汽车，其余包括 150,000 辆电动全顺货车和 30,000 辆尚未命名的欧洲 SUV 。福特表示，它已确保实现这一目标所需的所有年度电池容量，以及到 2026 年底实现每年 200 万辆电动汽车的更雄心勃勃的目标所需的 70% 的容量。
这一消息是在有报道称福特可能裁减多达 8,000 个工作岗位以帮助为其电动汽车计划提供资金的几个小时后发布的。该品牌最近分为燃烧和电动汽车部门，以帮助实现电动转型，并承诺在电气化方面投入 500 亿美元。
福特此前曾提出 600,000 辆电动汽车的生产目标。然而，电池的发展和更窄的时间框架更清楚地描绘了这种增长将如何发生。就目前而言，该公司面临着越来越大的压力来提高其制造能力。它在 2021 年仅生产了 27,140 辆电动汽车，并且有大量积压——“由于需求量大”，你甚至无法为 2022 Mach-E 下达标准零售订单。在某种程度上，改进后的规模既是为了迎头赶上，也是在为全电动的未来做准备。