除非你住在港口附近，否则你可能不会对数以万计的集装箱船在大海中穿梭，每年拖运约18 亿公吨的货物多虑。然而，这些船只使用一些最脏的燃料，在此过程中排放的温室气体比飞机还多。该行业正在探索替代燃料和电气化以解决下一代船舶的问题，但与此同时，一家由 Y Combinator 支持的初创公司正准备（希望）帮助已经在水中的大型船舶脱碳。
联合创始人兼首席执行官 Alisha Fredriksson 在与 TechCrunch 的电话会议中表示，总部位于伦敦的 Seabound 目前正在设计连接船舶烟囱的碳捕获设备原型，使用“基于石灰的方法”将碳排放量减少多达 95%。这家初创公司的技术通过将废气输送到一个装满多孔氧化钙卵石的容器中来工作，这些卵石又“与二氧化碳结合形成碳酸钙”——根据 Fredriksson 的说法，基本上是石灰石。
尽管碳捕获技术尚未真正在船舶上流行起来，但 Seabound 只是证明该技术最终可以扩大规模的公司之一。其他公司，包括日本航运公司K Line和总部位于荷兰的Value Maritime ，正在开发自己的船舶碳捕获技术，通常使用更成熟的溶剂型方法（这种方法越来越多地用于工厂）。然而，根据 Fredriksson 的说法，这种相对可靠的方法需要更多的空间和船上的能量，因为分离 CO 2的过程发生在船上。
相比之下，Seabound 打算在陆地上处理 CO 2 （如果有的话）。当船只从航程返回时，石灰石可以原样出售或通过加热分离。根据 Fredriksson 的说法，在后一种情况下，氧化钙将被重复使用，碳被出售以供使用或封存，他曾帮助建立海上燃料初创公司Liquid Wind 。她的联合创始人，CTO 温柔嘉，之前在亚马逊从事人工智能产品的工作。
Seabound 表示，它已与“主要船东”签署了六份意向书，并计划从明年开始在船上试用该技术。为了实现这一目标，该公司在由 Chris Sacca 的Lowercarbon Capital领投的种子轮融资中获得了 440 万美元。其他几家公司也参与了这笔交易，包括东太平洋航运、Emles Venture Partners、Hawktail、Rebel Fund 和 Soma Capital。
除了碳捕获之外，另一家由 Y Combinator 支持的初创公司正着手通过一种新颖的电池更换方案对现有船舶进行脱碳。总部位于新奥尔良的Fleetzero旨在使用集装箱大小的电池组为电气化船舶提供动力，这些电池组可以通过小型港口的充电站网络进行充电。
原文： https://techcrunch.com/2022/05/20/carbon-capture-container-ships/