经过多年的期待和多年的延迟，印度才刚刚开始推出 5G 网络。服务运营商希望最早在 2023 年底之前将下一代蜂窝连接带到世界第二大无线市场的每个城镇。但是，虽然推出目前处于初始阶段，但新德里上周指示电信运营商不要在靠近机场的地区建立 5G 基础设施，以避免干扰航班运营。
负责处理南亚国家电信业务的政府机构电信部 (DoT) 在最近向电信运营商 Reliance Jio、Bharti Airtel 和 Vodafone Idea 下达的命令中， 指示他们限制支持 C 波段 5G 网络的基础设施（ 3.3-3.67GHz 之间）距离全国所有机场的跑道端点超过 1.3 英里（2.1 公里）。它还命令所有三个运营商限制在给定范围之后安装的设备的功率发射。
这些限制是针对印度民航总局 (DGCA) 提出的担忧而实施的。 9 月，航空部门怀疑在 C 波段频谱上运行的 5G 网络会干扰飞行高度计——帮助飞行员在飞行过程中保持所需高度的仪器。
美国航空业在 1 月份提出了类似的担忧，当时 AT&T 和 Verizon 激活了他们的 C 波段 5G 网络。 6 月，美国联邦航空管理局表示，航空和无线行业的利益相关者确定了保护商业航班免受 5G 干扰干扰的措施，并允许 AT&T 和 Verizon 继续加强其在某些机场的服务，同时中断航班时刻表的风险最小。
在美国出现网络中断问题后不久，印度电信部长 Ashwini Vaishnaw 在 2 月份向业界保证，这个南亚国家不会面临任何此类问题。
他在新闻发布会上说：“在美国，尤其是老式飞机，高度计频率接近用于提供 5G 服务的频率。”他补充说，印度飞行高度计使用的频率与指定频率相差甚远用于 5G 服务。
印度电信监管局主席 PD Vaghela 在 1 月份接受英文日报《印度时报》采访时也发表了类似的声明。
“印度不会有问题。从表面上看，印度航空业在 5G 频谱推出方面没有问题，”他说。
C 波段频率——中波段频谱的一部分——范围在 4-8GHz 之间。美国的电信运营商拥有包含 3.7-3.98GHz 频率范围的 C 波段，在某些情况下可以拦截 4.2-4.4GHz 之间的高度计范围。然而，印度政府拍卖了3.3-3.6GHz范围内的中频频谱。
德勤合伙人兼电信行业负责人 Peeyush Vaish 表示，印度运营商将 530MHz 与国际高度计频段明显分开。他说，在欧洲、韩国和日本，没有关于 5G 与飞机频率之间干扰的报告——所有这些国家都推出了基于类似于印度分配的 5G 频段的 5G 服务。
尽管如此，多位知情人士告诉 TechCrunch，根据电信部门的指示，该国的电信公司正在评估一系列措施。
迄今为止，Airtel 已部署其基础设施以在该国的四个机场实现 5G 连接，而 Jio 也计划在未来几天采取类似举措。
由于限制，Airtel 和 Jio 需要重新评估他们的计划。前者还需要暂时关闭其无线电。
DoT 总干事和印度电信公司的独立机构印度蜂窝运营商协会没有回应置评请求。
专家认为，机场附近的消费者不太可能在其兼容设备上获得 5G。
该指令表明，新德里 Aerocity 的用户或孟买圣克鲁斯的用户目前可能无法获得 5G，一位在电信运营商工作但不愿透露姓名的消息人士告诉 TechCrunch。然而，他们表示，在班加罗尔等城市，机场与当地居民区相距数英里，其影响较小。
德勤的 Vaish 表示，虽然目前的网络基础设施不太可能因限制而受到影响，但城市机场附近的新塔建设可能会暂时推迟。
尽管方向仅限于特定的 C 波段网络频率，但影响似乎很大，因为电信公司考虑将特定波段用于跨各种设备的广泛 5G 连接。
安永合伙人Amitoj Arya表示，由于干扰问题并不影响所有航空公司，而且仅限于特定型号的飞机，因此可以分阶段推出5G，同时为受影响的飞机加装抗干扰高度计。他还建议，可以指示电信公司在机场周围运行 5G 服务，降低功率水平和对 5G 天线进行技术干预。
“5G 有可能减轻机场和航空公司的几个痛点，例如飞机数据分析和预测性维护、自主停机坪操作、自动化行李处理、基于 AI 的乘客监控和筛查等。因此，至关重要的是确定在机场附近允许使用 5G 技术的方法，同时又不损害乘客的安全和保障，”他说。
DGCA 正在探索更换飞机无线电高度计滤波器，以克服电信公司的障碍。但是，所有航班都需要几个月的时间才能升级系统。
贾格米特·辛格 ( Jagmeet Singh)最初发表于TechCrunch
原文： https://techcrunch.com/2022/12/06/india-5g-rollout-plan-aircraft-interference-concerns/