Spin 首席执行官 Philip Reinckens 周五向 TechCrunch 分享了一封全公司范围的电子邮件，由于需求低、监管过度、监管不足和成本结构不佳等因素，Micromobility 运营商 Spin 将退出 10 个美国市场。
Reinckens 表示，退出市场将有助于 Spin 削减成本，并专注于提供“2023 年公司最佳财务前景”的成长型市场。 Reinckens 于 5 月接替 Ben Bear 担任首席执行官，几个月前总部位于柏林的Tier 从福特手中收购了 Spin并正式进入美国市场。
根据电子邮件，Spin 将离开亚特兰大、贝克斯菲尔德、克利夫兰、底特律、英尺。皮尔斯、洛杉矶、堪萨斯城、奥马哈、迈阿密和威奇托。 Reinckens 写道，所有受市场退出影响的工人都得到了市场领导团队的通知。尽管 Spin 已尝试尽可能让受影响的员工担任替代角色，但毫无疑问会裁员。 Reinckens 说，Spin 正在为受影响的人提供遣散费、简历和求职支持。 CEO 没有及时回应 TechCrunch 关于有多少工人将失业的信息请求。
Reinckens 表示，这一决定并非轻率作出，并指出了公司无法控制的因素。
Reinckens 写道：“我们的决定基于对当前市场基本面的评估以及我们克服关键财务挑战的能力。” “消费者需求低、禁止性法规（即宵禁、禁止乘车/停车区）、不受监管的竞争格局和/或不利的运营成本结构等因素极大地限制了我们在这些市场中盈利的能力。”
长期以来， Spin 的政策是寻求更多独家城市合作伙伴关系。体现该战略意味着离开市场，但情况并非如此。两个月前，Spin 退出了西雅图和加拿大市场，并解雇了 10% 的员工——主要是政策和政府部门的白领工作，甚至还有少数高管职位——以解决 Spin 和 Tier 之间的裁员问题，并将前者置于近期盈利的途径。
今年年初，Spin 还决定退出“所有开放的许可证市场” ，这导致裁员 25%。
Spin 的决定也是在竞争对手Bird出于类似原因从美国以及德国、挪威和瑞典的“另外几十个主要是中小型市场”撤离之后做出的。在当时的一篇博客文章中，伯德表示，它专门离开了缺乏“强有力的监管框架”的市场，这会导致竞争过多和拥挤街道上的车辆供过于求。
自大流行以来，共享微出行公司 Lime 没有出现过大规模裁员和退出市场的情况。 Lime 政府事务负责人 Josh Meltzer 告诉 TechCrunch，他认为过度监管的市场是现在选择退出城市的公司的潜在罪魁祸首。
“多年来，对快速建立市场份额和进入新城市感兴趣的新公司会过度承诺无法反映现实的技术功能和运营能力，”Meltzer 告诉 TechCrunch。 “在某些情况下，这些承诺导致监管机构产生不切实际的期望。虽然我们最近没有看到太多这样的情况，但它导致了一些监管非常严格、因此难以运营的市场，这可能就是为什么一些公司现在感到受到挤压的原因。”
此类技术特征之一是踏板车 ARAS （高级骑手辅助系统），其广告宣传可帮助检测和纠正人行道骑行和不当停车。 Spin 已与 Drover AI合作在某些城市实施基于计算机视觉的系统，但两家公司均未向 TechCrunch 确认是哪些城市以及该计划今天是否仍在扩展。
与今年的许多科技公司一样，Spin 需要专注于有机会盈利的成长型市场。
Reinckens 继续说道：“我们有信心，在做出这个艰难的决定之后，我们能够实施我们的盈利战略，并可以继续在其余市场取得成功。”他指出，将讨论更多关于公司未来前景的问题在周五公司的下一次全体会议上。
TechCrunch 就 Spin 的离职联系了多个城市征求意见，但没有及时收到任何回复。 Reinckens 在他的电子邮件中表示，Spin 正在与其余市场的当局密切合作，以“通过这一过程提供完全透明的信息”。
由于需求低迷、城市法规不利，Tier 拥有的 Spin 退出了 10 个美国市场Rebecca Bellan最初发表于TechCrunch