尽管其Ioniq 系列已经取得了一些成功，但现代对其电动汽车的未来有着更大的计划——包括在软件更新方面效仿特斯拉。这家汽车制造商刚刚公布了一份新的路线图，称将投资 126 亿美元将其跨品牌的阵容转变为“软件定义车辆”(SDV)。
作为其中的一部分，它正在开发新平台和新的联网汽车操作系统 (CCOS)。它希望到 2025 年，其所有车辆（包括 ICE 和 EV）都具备无线 (OTA) 功能，届时预计将有 2000 万辆联网车辆上路。
现代计划的第一站是基于今年早些时候宣布的集成模块化架构(IMA) 的现代、起亚和创世纪汽车的两个新 EV 平台，称为 eM 和 eS。现代汽车表示，eM 平台将用于所有细分市场的消费类电动汽车，充电后的续航里程比当前车型高出 50%。它还将支持 3 级和更高的自动驾驶级别。同时，eS平台专为物流、配送等业务板块而设计。
这个想法是为电池和电机等组件提供更多的模块化和标准化，帮助简化生产并降低成本。至关重要的是，它还将让现代汽车跨品牌和细分市场使用相同的车辆控制器，从而使 OTA 软件和“按需功能”(FoD) 升级成为可能。
路线图的另一个关键部分是软件平台。该小组将使用现代汽车称为联网汽车操作系统（ccOS）的东西，应用于所有控制器并使用“极高的计算能力”。为了实现这一目标，它正在与 NVIDIA 合作，将优化版本的 ccOS 加载到NVIDIA DRIVE上，这是用于自动驾驶和其他车辆功能的下一代芯片组。
说到这一点，它还计划推进其自动驾驶技术。 ccOS 操作系统是其中的关键部分，它处理安装在车辆上的摄像头、雷达和激光雷达收集的所有数据。现代希望利用 ccOS 尽快将 3 级车辆商业化，并“适时”进入 4 级和 5 级。
现代自动驾驶负责人 Woongjun Jang 表示：“今年，集团将在 Genesis G90 上应用先进的高速公路驾驶试点 (HDP)，这是基于第二代集成控制器的自动驾驶 3 级技术。”集团还在开发用于 3 级自动驾驶的远程停车试点 (RPP)。”
为实现这一切，现代集团计划到 2030 年投资 18 万亿韩元（126 亿美元），用于建设全球软件中心并投入研究。新闻稿称：“随着社会的变化、交通方式的发展以及软件定义车辆的普及，这将使集团走在提供全新移动解决方案的前沿。”
原文： https://www.engadget.com/hyuundai-software-defined-evs-ota-capable-093135789.html?src=rss