除了他试图扩大规模的电动汽车业务之外，埃隆马斯克已经占据了今年夏天的头条新闻。
7 月上半月，特斯拉 CEO 因在他的 10 个孩子中增加一对双胞胎而引起关注，他退出了以 440 亿美元收购 Twitter 的交易，并在爱琴海航行时 赤膊上阵。与此同时，他在表达了他对经济的“超级坏感觉”后，于今年春天发起了影响深远的几轮裁员，这导致了一连串的不当解雇诉讼。
忽略特斯拉的生计业务——电动汽车——似乎处于危险境地就足够了。
与第一季度相比，特斯拉第二季度的全球交付量下降了近 18% ——这是该汽车制造商两年来首次出现环比下降—— 在供应链紧缩、工厂停工和制造汽车电池的原材料短缺的情况下。尽管该公司的同比交付量很好，但最近的季度下降让人怀疑这是否只是一个小插曲或今年余下时间的迹象。
特斯拉的第二季度财务报告——以及随后与分析师的电话会议——将提供有关特斯拉如何应对这些不利因素，以及继续开发其增压器网络和改进其Autopilot 软件的见解。周三收盘后与分析师的电话会议可能会深入研究该业务的其他方面，并阐明马斯克对该公司的长期愿景。
分析师和 TechCrunch 将关注什么
根据雅虎财经的数据，分析师预计特斯拉 2022 年第二季度的收入为 170.9 亿美元。 2021年第二季度，特斯拉报告收入为119.6亿美元，每股收益为1.45美元。
1. 生产
在经历了出色的第一季度之后，特斯拉表明它不能幸免于减缓全球汽车行业的宏观压力。该公司将其令人失望的第二季度生产数据归咎于中国因 COVID-19 封锁而关闭了其上海超级工厂。
特斯拉在奥斯汀价值 10 亿美元的超级工厂和欧洲第一家工厂的春季开业，价值 50 亿美元的柏林超级工厂并没有帮助特斯拉挽回损失。该汽车制造商第二季度的全球电动汽车交付量下降 17.9%，至 254,695 辆，低于今年第一季度报告的 310,048 辆交付量。
根据 Autodata Corp. 的数据，特斯拉第二季度在美国的销量同比下降 18.3% 至 131,449 辆。
该汽车制造商可能会在周三提供有关其生产前景的最新信息，以及其未来阵容的状态，其中将包括特斯拉 Cyber Truck、Roadster 和Semi 。
2.增压器网络
上个季度，特斯拉宣布计划通过延长某些超级充电站的高峰充电时间并向客户收取历史上包含在新特斯拉购买价格中的第 2 代移动连接器捆绑包的费用来削减其超级充电站网络的成本并创造收入。
我们将在周三关注特斯拉计划扩大其在美国的超级充电站网络并将其充电站转变为利润中心的最新消息。 7 月份的一份白宫备忘录显示， 特斯拉计划在今年年底前开始向其他电动汽车开放其超级充电站网络。此次推出可以帮助特斯拉吸引新买家，同时从其他电动汽车品牌的客户那里获利。
问题是特斯拉将如何管理其现有和忠诚的客户，同时将新的非特斯拉司机纳入其中？我们希望马斯克在电话会议中解决这一挑战。
3. 软件
特斯拉的 Autopilot 软件本月成为头条新闻，因为美国国家公路交通安全管理局对涉及特斯拉汽车的一连串致命事故展开了特别调查。
周一宣布的最新调查旨在确定 Autopilot 是否在2021 年特斯拉 Model Y 在加利福尼亚州杀死一名摩托车手时启用。联邦安全机构正在调查加州和佛罗里达州涉及特斯拉汽车的其他几起死亡事件。
与此同时，特斯拉似乎正在解散开发其自动驾驶技术的团队。这家汽车制造商上周表示， 将解雇 229 名数据注释员工，这些员工是该公司更大的 Autopilot 团队的一员，并将关闭他们工作的加利福尼亚州圣马特奥办事处。第二天，该公司宣布特斯拉人工智能总监兼 Autopilot 视觉团队负责人 Andrej Karpathy 离职。
我们将关注特斯拉开发其 Autopilot 软件并改善其安全记录的计划。
4. 奖金回合：总体规划 3
马斯克自 3 月份戏弄以来，一直没有谈到将特斯拉扩大到“极限”的总体规划 3。当时，他在推特上表示，部署人工智能和扩大汽车制造商运营规模的计划将主导特斯拉长期战略的下一部分。
“特斯拉的主要主题将扩大到极端规模，这是让人类远离化石燃料和人工智能所必需的，”马斯克在推特上写道。 “但我还将包括有关 SpaceX、特斯拉和无聊公司的部分。”
在周三的分析师电话会议上，关于总体规划 3 的讨论会重新浮出水面，还是这家汽车制造商现在有太多事情要做，无法计划下一步行动？
原文： https://techcrunch.com/2022/07/19/4-indicators-to-watch-for-on-tesla-q2-earnings-day/