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让我们开始吧，好吗？
本周对我来说最重要的是特斯拉。我知道，很奇怪。
但说真的，这几天似乎压力来自四面八方。该公司降价的决定激怒了最近的买家（人们只需转向 Twitter 就能看到愤怒），股东们对滞后的股价（去年下跌超过 64% ）和面临越来越多的挑战越来越直言不讳Autopilot 及其承诺完全自动驾驶的所谓 FSD 软件测试版产品的监管压力。需要明确的是，特斯拉汽车不是自动驾驶的。该系统是一款高级驾驶辅助产品。
无论如何，这些问题不断堆积。公司能拿多少？
过去，特斯拉及其首席执行官埃隆·马斯克 ( Elon Musk ) 常常通过展示潜在的未来产品或实现雄心勃勃的生产和交付目标，设法摆脱批评或对停滞不前的担忧。
但特斯拉差点错过了今年的生产和交付指导，以及华尔街对第四季度的预期。股东、消费者和监管机构似乎厌倦了这种循环。对我来说，这只是另一个迹象，表明特斯拉开始更多地被视为（和对待）传统汽车制造商，而不是一个不会犯错的新贵。
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微动
丽贝卡·贝兰 (Rebecca Bellan) 过去一周不在，但我仍然想分享一些有趣的微型移动故事，这些故事是由您和来自法国的罗曼·迪莱 (Romain Dillet) 真实报道的。
首先是罗曼 (Romain) 的文章，该文章审视了巴黎及其即将推出的踏板车决定，该决定可能会颠覆那里的微移动行业。我建议您阅读整篇文章。这是一个小味道。
3 月 23 日，随着法国首都权衡是否为目前在该市运营的三大电动滑板车公司续签许可证，目前在巴黎街道上行驶的 15,000 辆五颜六色的电动滑板车的命运可能会发生翻天覆地的变化。
罗曼正确地理解了远远超出巴黎的影响。
这不仅会影响 Dott、Tier 和 Uber 附属的 Lime——这三家自 2020 年以来持有这些牌照的公司。该决定将为世界上许多也允许滑板车上街的城市树立先例.如果事情不按他们的意愿发展，巴黎的一个负面决定可能会对全球的微型出行初创企业产生寒蝉效应。
图片来源： Bugatti/Bytech
接下来是更豪华、高性能的滑板车故事。我说的是布加迪，是的布加迪，还有它的新电动滑板车。
布加迪通过与科技配件公司 Bytech 的合作，于 2022 年推出了一款售价 1,200 美元的电动滑板车。两家公司再次合作开发了第二代滑板车，这款滑板车更结实，配备了新的功能和颜色，并具有更大的“自我修复”轮胎。
据两家公司称，2023 踏板车比其前身大 10%，配备 36 伏/15.6Ah 电池和最大输出功率为 1,000 瓦的电动机。
据该公司称，该电池和电机组合允许踏板车处理高达 18 度的倾斜度，最高时速 22 英里，一次充电可行驶 35 英里。 （这高于之前型号的 22 英里范围。）
目前还没有关于这种更大的第二代车型的定价的消息。也许这是“如果你不得不问”的时刻之一。 ;D
下周见！
本周交易
在过去的两年里，我们看到了很多 SPAC。但是双SPAC呢？是的，它已经发生了。
我说的是英国汽车数据交换平台Wejo ，该平台在通过Virtuoso Acquisition Corp与特殊目的收购公司合并后于 2021 年 11 月上市，隐含估值为 8 亿美元。
但这是什么？该公司于 1 月 10 日宣布，它现已同意与私募股权公司TKB Capital创建的 SPAC 合并，这笔交易可能筹集 1 亿美元。这就是 Wejo 需要的钱。
这个最新的 SPAC 似乎是 Wejo 用来保持漂浮的浮标。不仅仅是 Wejo 的股价跌破每股 1 美元；公司也在烧钱。
Wejo 在 11 月警告说，它有 1500 万美元的现金余额，这将在“非常短的时间内”维持公司的运转。
Wejo 距离产生维持生命的收入大约两年，我们不会申请破产。根据彭博社 Chris Bryant 的一篇专栏文章，Wejo 还欠Palantir数百万美元，给这个场景增添了一点额外的金融戏剧。
这个双 SPAC 很奇怪。我有一种挥之不去的感觉，其他一些失败的 SPAC 也会尝试同样的策略。
本周引起我注意的其他交易……
Apollo Future Mobility Group同意以20.2 亿美元收购中国电动汽车制造商WM Motor Holdings 。此次收购仍必须获得监管部门的批准。
总部位于挪威的绿色氢能初创公司Hystar在由 AP Ventures 和 Mitsubishi Corp 共同领投的 B 轮融资中筹集了 2600 万美元。其他投资者包括 Nippon Steel Trading、总部位于比利时的投资公司 Finindus、Hillhouse Investment、Trustbridge Partners、SINTEF Ventures 和菲尔达。
Ottopia是一家专注于农业、建筑、最后一英里交付、物流和移动行业的以色列远程运营公司，在其 A 轮融资中筹集了 1450 万美元，吸引了公共交通巨头ComfortDelGro作为投资者。其他参与者包括 AI Alliance Fund、MizMaa Ventures、IN Venture 和 Next Gear Ventures。吨
Oxbotica是英格兰以外的一家开发自动驾驶汽车软件的初创公司，在 C 轮融资中筹集了 1.4 亿美元，其中包括日本 Aioi Nissay Dowa Insurance Co. 和企业 VC ENEOS Innovation Partners 的投资。现有投资者 BGF、安全设备集团 Halma、酒店和娱乐投资者 Hostplus、Kiko Ventures、在线购物公司 Ocado Group、腾讯、Venture Science 和汽车零部件制造商 ZF 也参与其中。
天齐锂业同意以 1.36 亿澳元（合 9400 万美元）的价格收购澳大利亚锂资源勘探公司 Essential Metals Ltd，估计可为约 1000 万辆电动汽车提供足够的供应。
值得注意的读物和其他花絮
自动驾驶汽车
Aurora向 FreightWaves 提供进度报告。
匹兹堡自动驾驶汽车场景的下一步是什么？
高级驾驶辅助系统
美国国家公路交通安全管理局显然在 2021 年 8 月开始的特斯拉自动驾驶仪调查中“工作得非常快” 。说到特斯拉面临的压力，在The Intercept发布了八辆车堆的视频和照片之后，可能还会有更多压力-一辆特斯拉 Model S 在旧金山海湾大桥上行驶。司机声称在事故发生时“全自动驾驶”处于激活状态。
电动汽车、电池和充电
Lucid Group在 2022 年生产了 7,180 辆豪华 Air 轿车，超过了此前下调的年度指引。 Lucid 去年秋天调整了其指导方针，表示将在 2022 年生产 6,000 至 7,000 辆汽车。
尼古拉正式将其电池制造从加利福尼亚州的赛普拉斯转移到其位于亚利桑那州柯立芝的制造工厂。此举预计将在第三季度初完成。整个第二季度，赛普拉斯的生产将继续进行。
Proterra在其位于南卡罗来纳州格里尔的新工厂生产了第一款商用电动汽车电池。该公司称该工厂为“Powered 1”，并相信它将成为美国最大的电动商用车电池制造工厂。
特斯拉计划投资约 7.7 亿美元扩建其位于奥斯汀附近的工厂，其中包括模具车间、电池单元测试设施和另一个制造阴极和驱动单元的设施。特斯拉表示，它希望在今年建造新设施。
吉利控股旗下的高端品牌Zeekr开始批量生产其第二款车型，名为 Zeekr 009 的电动面包车。
人们
在线二手车经销商Carvana继续苦苦挣扎，由于销售放缓，它正在裁员，并试图管理其 70 亿美元的债务负担。
Cruise任命Nilka Thomas为新任首席人力资源官。最近在 Lyft 担任过类似职位的 Thomas 接替了 Cruise 的 Arden Hoffman。 Thomas 还在 Google 工作了 13 年，领导了专注于招聘、D&I、员工敬业度、人力资源治理和员工关系的工作。
重型燃料电池电动汽车供应商Hyzon Motors任命John Edgley为国际运营总裁。
Scale AI是一家总部位于旧金山的公司，该公司使用软件和人员为构建机器学习算法的公司标记图像、文本、语音和视频数据，该公司裁员了20% 。该公司没有透露有多少人在 Scale AI 工作。然而，早在 2022 年 2 月，该公司就告诉 TechCrunch，它雇佣了大约 450 名员工。
特斯拉滚入高压锅，巴黎考虑其滑板车的未来，双 SPAC 到来作者： Kirsten Korosec最初发表于TechCrunch