放大/它不快，不贵，也不是特别豪华，但起亚尼罗一直给我们留下了深刻的印象。 （来源：乔纳森·吉特林）
起亚尼罗是那些继续给我们留下深刻印象的汽车之一。它现在已经是第二代了，造型略显大胆——绝对更有棱角——但仍然具有相同的高效动力总成选项。还有全电动版本和插电式混合动力版本，但今天的评论是并联混合动力版本。 去年 10 月，Ars 花了一两个小时开一辆2023 Niro，但我们现在已经在家里和 2023 Niro 一起生活了一周，如果有的话，我们对这款坚固的小型混合动力车的尊重只会增加。
起亚将 Niro 称为跨界车，但停在邻居的沃尔沃 XC40 旁边，很明显 Niro 的行驶距离要低得多。出于所有意图和目的，您可以将其视为家庭掀背车，这种汽车在 80 年代征服了欧洲，但在美国却一直苦苦挣扎。起亚的设计团队在他们对 Niro 的第二次尝试中选择了更多的直线，但这并不是一种看起来或感觉具有威胁性的设计，这与如今来自底特律的大量金属不同。
如果算上车顶纵梁，它长 174 英寸（4,420 毫米），宽 71.8 英寸（1,824 毫米），高 60.8 英寸（1,544 毫米）。轴距长 107 英寸（2,720 毫米）。 （来源：乔纳森·吉特林）
有一些有趣的设计细节一直吸引着我的眼球。大灯组有一些相当复杂的细节，嵌入在两侧后视镜末端的转向灯也是如此。我们的测试车在后门后面的车身上采用了对比色——不仅仅是覆层，它还装有一个功能性的空气叶片，可以通过它输送空气，以清理汽车后部的气流。我现在已经开始在镇上看到带有车身颜色气动叶片的 Niros，所以如果你不喜欢双音汽车，你总是有这个选择。