波音737：美国制造，全球采购
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关键要点
- 尽管波音公司在美国组装 737，但其零部件来自六大洲 20 多个国家。
- 航空电子设备、发动机和起落架等关键系统严重依赖欧洲和亚洲的供应商。
- 关税上升或保护主义政策可能会严重扰乱波音精心打造的全球供应链。
波音737通常被视为美国航空航天业卓越的象征。但揭开机身的面纱，你会发现一个更加错综复杂的故事——一个关于国际合作、供应链复杂性和全球相互依存的故事。
该飞机的数千个部件来自至少二十多个国家和多个大洲。虽然波音公司在美国主导总装工作，但该公司依靠全球合作伙伴提供各种专用部件，从意大利的钛锻件到日本的客舱座椅。
这一全球采购战略由Julie Peasley以Air Framer的数据为基础进行可视化，展现了现代飞机制造的巨大复杂性。
以下是波音 737 关键部件的分类及其原产国：
| 国家 | 波音737飞机部件 |
|---|---|
| 澳大利亚 | 机翼副翼 |
| 奥地利 | 融合式翼梢小翼和分裂式翼梢小翼 |
| 比利时 | 发动机压缩机、油箱、泵、过滤器和阀门 |
| 比利时 | 襟翼/缝翼机构 |
| 加拿大 | 通信天线 |
| 加拿大 | 机载通信系统 |
| 加拿大 | 翼尖板 |
| 加拿大 | 轮舱整流罩 |
| 加拿大 | 飞机门 |
| 加拿大 | 客舱窗帘 |
| 加拿大 | 动力传输扭矩管驱动器 |
| 加拿大 | 发动机短舱进气口内筒 |
| 加拿大 | 前起落架组件（钛部件） |
| 加拿大 | 电磁指示器和报警器 |
| 加拿大 | 翼梢小翼和机翼部件 |
| 中国 | 前入口门 |
| 中国 | 舵 |
| 中国 | 飞行甲板面板 |
| 中国 | 碳刹车盘 |
| 中国 | 机舱内部装修 |
| 中国 | 垂直尾翼 |
| 中国 | 后机身部分 |
| 中国 | 飞机起落架 |
| 法国 | 机翼组装 |
| 法国 | 轴承 |
| 法国 | 机上娱乐 |
| 法国 | 发动机电线束 |
| 法国 | 钛/铝结构件 |
| 法国 | 活塞环 |
| 法国 | 推力反向器 |
| 法国 | 自动油门系统 |
| 法国 | 电力接触器 |
| 法国 | 发动机液压机械燃油泵 |
| 法国 | 车轮 |
| 法国 | 紧急定位发射器 |
| 法国 | 驾驶舱门监控摄像头 |
| 法国 | 结构舱壁 |
| 法国 | 待命飞行显示器 |
| 法国 | 限位和接近开关 |
| 法国 | 紧固件 |
| 德国 | 防腐涂层 |
| 德国 | 客舱出口标志 |
| 德国 | 乘客座位 |
| 德国 | 客舱厨房和储物箱 |
| 德国 | 货物滑动地毯系统 |
| 德国 | 翼梢小翼闪电线束 |
| 德国 | 客舱压力控制系统 |
| 德国 | 机身防撞灯 |
| 德国 | 门锁和门闩 |
| 德国 | 防冰设备 |
| 德国 | 窗户密封条 |
| 德国 | 锻件、铸件和挤压件 |
| 印度 | 垂直尾翼结构 |
| 印度 | 线束 |
| 印度 | 支柱组件 |
| 以色列 | 货舱门和乘客门 |
| 以色列 | 金属零件和结构 |
| 以色列 | 轮舱面板 |
| 以色列 | 翼梢小翼采用铝和钢 |
| 意大利 | 钛锻件 |
| 意大利 | 转子叶片和定子叶片 |
| 日本 | 内侧襟翼和襟翼段 |
| 日本 | 乘客座位 |
| 日本 | 盥洗室设备 |
| 拉脱维亚 | 经济舱座椅扶手 |
| 马来西亚 | 机身鞍形整流罩 |
| 摩洛哥 | 线束 |
| 荷兰 | 厨房、壁橱、舱室隔板 |
| 荷兰 | 电线、线束、接线盒 |
| 荷兰 | 用于各种部件的层压板 |
| 挪威 | 涡轮发动机叶片和壳体 |
| 俄罗斯 | 钛 |
| 南非 | 真空成型的驾驶舱和客舱组件 |
| 南非 | 精密加工的内衬 |
| 韩国 | 下门皮、内门皮盖细节 |
| 韩国 | 电子设备门 |
| 韩国 | 尾翼（737 MAX） |
| 韩国 | 内部舱壁 |
| 韩国 | 襟翼支撑整流罩和翼梢小翼 |
| 韩国 | 后翼梁和千斤顶螺旋 |
| 西班牙 | 飞行控制面 |
| 西班牙 | 舵 |
| 西班牙 | 钣金折弯和铣削 |
| 瑞典 | 发动机变速箱轴承 |
| 瑞典 | 空调/湿度控制 |
| 瑞士 | 机载振动监测器 |
| 台湾 | 主起落架舱门 |
| 台湾 | 加压门 |
| 台湾 | 发动机箱 |
| 火鸡 | 后机身和尾翼 |
| 火鸡 | 飞行甲板面板 |
| 火鸡 | 翼尖 |
| 火鸡 | 结构部件 |
| 火鸡 | 机舱橱柜 |
| 火鸡 | 发动机风扇罩 |
| 英国 | 推力反向器执行器 |
| 英国 | 飞行控制执行器 |
| 英国 | 融合式翼梢小翼 |
| 英国 | 襟翼结构肋条和子结构 |
| 英国 | 发动机传感器和监控 |
| 英国 | 发动机舱进气口唇缘蒙皮 |
| 英国 | 驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器 |
| 英国 | 增程型辅助油箱 |
| 英国 | 驾驶舱指示灯和开关 |
| 英国 | 轮胎 |
| 英国 | 静电放电器 |
| 英国 | 机组人员座椅和齿轮传动装置 |
| 英国 | 机载通信天线 |
| 英国 | 应急照明地面通道系统 |
| 英国 | 飞行甲板入口视频监控系统 |
| 英国 | 紧急定位信标 |
| 英国 | 喷气发动机环 |
| 英国 | 防剥落挡风玻璃 |
| 英国 | 包装和填充材料 |
为什么要建造这样的喷气式飞机？
商用飞机包含数百万个精密部件，其中许多由特殊合金或先进复合材料制成。没有哪个国家能够掌握所有这些技术。例如，俄罗斯的VSMPO-AVISMA公司仍然是全球主要的航空级钛金属供应国——这种金属因其高强重量比和耐腐蚀性而备受推崇。
通过利用专业供应商，波音公司保持了成本竞争力，获得了海外互惠市场准入，并通过在多个司法管辖区内分散生产来平衡政治风险。
关税和保护主义的风险
然而，这种程度的全球化也使制造商面临地缘政治和经济风险。据路透社报道，航空航天公司一直在极力游说维护美国和欧盟之间的免关税协议。即使是过去争端中的临时关税也扰乱了交货计划并增加了成本。
哈佛商学院的分析指出，日益抬头的保护主义是对供应链稳定性的重大威胁。随着各国政府重新评估贸易政策，全球主要飞机制造商可能被迫重新思考其国际采购模式——这是一项成本高昂且复杂的工作。
在 Voronoi 应用上了解更多信息
在 Voronoi 上的这篇相关文章中，了解更多关于波音公司除商用飞机之外的多元化业务的见解： 波音公司的业务不仅仅是商用飞机。
原文： https://www.visualcapitalist.com/cp/boeing-737-global-supply-chain/