拖延已久的 FF91 EV 制造商法拉第未来重申了其筹集资金的承诺，同时周二报告称其第二季度的运营亏损翻了两番多。
该公司公布第二季度的运营亏损为 1.37 亿美元，而去年同期为 2800 万美元。总体而言，其第二季度财务报告描绘了一幅严峻的画面。
由于仍然没有车辆可售，短期内产生收入的前景不大，该公司今年已多次警告称资金已用完。
这家常年现金拮据的公司现在手头现金更少，第二季度末报告约为 1.21 亿美元，而年初报告为 5.05 亿美元。
法拉第在一份声明中表示，它“预计到 2022 年 9 月上旬它将需要额外的资金才能继续运营，并且还需要在 2022 年剩余时间和 2022 年以后筹集额外的资金，以支持增加产量。 FF 91 创造收入，使公司走上现金流收支平衡的道路。”
缺乏资金只是这家陷入困境的汽车制造商推出首款汽车的障碍之一。自 2014 年成立以来，法拉第的未来一直处于危险之中，但该公司一直坚持其愿景，并于 2021 年 7 月通过 SPAC 与 Property Solutions Acquisition Group 合并成为上市公司。
就在第二季度，该公司解除了创始人兼前首席执行官贾跃亭的执行官职务，并启动了将内华达州前副州长从其董事会中强制执行的程序，并因美国证券交易委员会的调查而受到美国司法部的审查法拉第是否误导了投资者。
它还通过在 5 月提交逾期的 2021 年年度报告和 2022 年第一季度财务业绩，勉强避免从纳斯达克退市。法拉第提交的第二季度业绩应该会鼓励投资者。
“重要的是，我们的财务报表也与时俱进，并重新符合纳斯达克上市要求，”首席执行官 Carsten Breitfeld 在周二的一份声明中表示。 “筹款工作正在进行中，我们目前预计将在 2022 年第三或第四季度向客户交付 FF 91。”
该公司表示，截至 6 月 30 日，已为 FF91 提供了 399 笔“可全额退还、不具约束力的已付押金”。FF91 的新投产和首批交付已被推迟到 2022 年第三或第四季度。
尽管动荡不安，法拉第对未来仍有宏伟计划，包括计划在 10 年中期在中国开设一家工厂，再生产两款车型：FF 81 轿车和 FF 71 智能最后一英里送货车。
原文： https://techcrunch.com/2022/08/16/faraday-future-seeks-to-raise-capital-after-massive-q2-loss/