法拉利分享了其到 2025 年推出其首款电动汽车的计划的详细信息，因为它的目标是到 2030 年实现碳中和。
首席执行官 Benedetto Vigna 周四在公司位于意大利马拉内罗的总部举行的资本市场日上表示，这款电池电动超级跑车将为法拉利未来的电动汽车定下基调。
这家意大利豪华汽车制造商表示，计划到 2026 年，其 60% 的销售额来自混合动力和全电动车型。到本世纪末，这一比例将增加到 80%。
法拉利已经有四款混合动力车型。第一个铭牌是 1,000 马力、 513,000 美元的 SF90 Stradale 插电式混合动力车，于 2019 年推出，借鉴了法拉利在一级方程式赛车方面的经验。
该品牌的电动机和电池模块将在马拉内罗制造。
法拉利是其超稀有细分市场中最后一个展示电动汽车的公司之一。布加迪、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、阿斯顿马丁和迈凯轮计划在本世纪末实现全电动化。
在从传统的大型内燃机转向电池组时，他们面临着保持品牌排他性的共同挑战。他们将如何吸引客户？剧透：它不会是范围。大多数超豪华品牌的营销信息更有可能强调 EV 卓越的加速和环保性能。
法拉利表示，它自己的电动汽车将因其重量、声音、发动机功率密度和情感体验而脱颖而出。这个拥有 75 年历史的品牌表示，将坚持其确保排他性的长期理念。
“在法拉利，我们总是比市场需求少交付一辆汽车，”首席执行官 Benedetto Vigna 周四表示。 “我可以向你保证，这永远不会改变。”
该公司计划通过战略合作伙伴关系开发其电动汽车，这些合作伙伴可以提供技术访问，而不会对法拉利的底线造成严重破坏。开发电动汽车具有挑战性的经济性，使得像法拉利这样的小批量汽车制造商很难证明花费 10 亿至 20 亿美元从头开始构建电池电动模型是合理的。
福特和大众等大型制造商正在投资数百亿美元来支持他们的电池电动产品阵容。与此同时，许多通过与尚未产生收入的SPAC 合并上市的电动汽车制造商正在苦苦寻找资金。
Electric Last Mile Solutions周一宣布，该公司在尝试推出商用电动汽车后申请破产保护。 法拉第未来还警告说，它目前没有足够的资金来生产大众市场轿车，以追随期待已久的 FF 91 跑车。
法拉利周四还表示，它将在 9 月推出其首款 SUV，即 V12 驱动的 Purosangue。这款 SUV 预计将于明年初到达经销商处，起价约为 300,000 美元。
由于消费者需求的增加和高利润率，SUV 领域的盈利能力几乎得到保证。 Purosangue 最接近的竞争对手兰博基尼 Urus SUV在经销商陈列室首次亮相后不久就成为该品牌的畅销书。玛莎拉蒂是法拉利母公司 Stellantis 旗下的姊妹品牌，其首款 SUV占其阵容的 60% 。
然而，法拉利表示，它将把 Purosangue 保持在其销售组合的 20% 以下。