数千份泄露的机密文件揭示了优步粗略和非法行为的宝库。最初与《卫报》和国际调查记者联盟共享的 Uber 文件显示，一家公司故意违反法律，竭尽全力逃避正义，秘密游说政府，接受高级政客的援助，并利用暴力侵害司机招揽生意。
超过 124,000 份文件（现在称为 Uber 文件）的该死泄露事件跨越了 2013 年至 2017 年之间的五年时间。它涵盖了 Uber 在 40 个国家/地区的业务，当时 Uber 仍由联合创始人特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）经营，他采取了激进的措施将打车服务引入世界各地城市的方法，即使这样做会违反当地法律和出租车法规。
这些文件包括 83,000 封电子邮件和 1,000 份包括对话在内的其他文件，首次揭示了优步每年 9000 万美元的游说和公共关系活动，以赢得法国总统伊曼纽尔·马克龙等世界领导人的支持，以破坏欧洲的出租车行业。
在一份声明中，Uber 发言人 Jill Hazelbaker 承认 Uber 在 Kalanick 的领导下犯了许多错误，但他的继任者 Dara Khosrowshahi 的“任务是改变 Uber 运营的方方面面”，并“安装了严格的控制和合规性”作为上市公司运营所必需的。”
“我们没有也不会为过去明显不符合我们当前价值观的行为找借口。相反，我们要求公众根据我们在过去五年中所做的事情以及未来几年我们将做的事情来评判我们，”她说。
在过去五年中，该公司继续在游说和营销活动上花费数百万美元，以便继续将其司机视为独立承包商，而不是员工。该公司最近还否决了一项股东提案，以提高优步游说工作的透明度。
与 Hazelbaker 声称 Uber 是一家自 2017 年以来改革的公司相反，当Kalanick 和他的不良行为被驱逐时， Uber 继续按原样运营其服务，即使当地法律规定司机必须被视为雇员。而且，尽管远在 2017 年之后发生了暴力抗议和对司机的攻击， 优步仍继续在当地监管机构表示司机必须获得运营出租车服务许可证的国家和城市运营。
让我们分解一下 Uber Files 中的一些内容。
‘Emmanuel’ 和 ‘Travis’ 在名字的基础上
巴黎是优步推出的第一个欧洲城市，这座城市与这家新技术公司展开了激烈的斗争。法国出租车司机举行了经常演变成暴力的抗议活动。但 2014 年刚刚被任命为经济部长的马克龙认为，优步将有助于创造新的就业机会和经济增长。文件显示，在那年 10 月与该公司的游说者会面后，马克龙成为政府内部 Uber 利益的拥护者，他将努力改写有利于 Uber 的法律。
优步游说者马克·麦克甘（Mark MacGann）将这次会议描述为“壮观”。就像我从未见过一样，”并说，“还有很多工作要做，但我们很快就会跳舞。”
档案显示，马克龙和卡兰尼克很快就名列前茅，至少会面了四次，包括在巴黎和瑞士达沃斯世界经济论坛上。
优步在给马克龙的信中写道：“我们受到的开放和欢迎在政府与行业的关系中是不同寻常的，”并指出它“非常感谢”这种善待。
在那一年，马克龙与优步合作改写了法国管理其服务的法律。优步推出了 UberPop，这项服务允许无照司机以折扣价提供乘车服务。该服务最初被政府禁止，但就像优步的方式一样，它在挑战法律的同时保持了服务的运行。
“优步将为拼车提供一个监管框架的大纲，”卡兰尼克给马克龙的一封电子邮件中写道。 “我们将联系我们各自的团队，开始制定一个可行的提案，该提案可能成为法国的正式框架。”
文件显示，当 2015 年 6 月出租车司机的抗议变得暴力时，马克龙给卡兰尼克发短信说，他将“下周召集所有人准备改革和纠正法律”。同一天，优步在法国暂停了 UberPop。那年晚些时候，马克龙签署了一项放松对优步司机执照要求的法令。
马克龙的一位发言人在给 BBC 的一封电子邮件中说：“他的职能自然使他与许多从事服务业急剧转变的公司会面和互动，这必须通过解除行政和监管障碍。”
除了马克龙之外，这些文件还揭示了前欧盟数字专员、布鲁塞尔高级官员之一的尼莉·克罗斯 (Neelie Kroes) 如何在任期结束前与优步讨论加入该公司的事宜。 Kroes 显然还为该公司秘密游说，这可能违反了欧盟的道德规则。
“暴力保证成功”
泄露的文件揭示了卡兰尼克和其他高级官员之间令人难以置信的坦率和直接的对话，这些对话揭示了一些不道德的做法，并对那些没有承诺帮助优步的官员不屑一顾。也许最令人不安的是那些似乎利用暴力侵害司机的人。
在一次交流中，优步高管警告不要派司机参加法国的抗议活动，这可能会导致愤怒的出租车司机的暴力行为。
“我认为这是值得的，”卡兰尼克写道。 “暴力保证成功。”
卡兰尼克的发言人在一份声明中表示，他“从未建议优步以牺牲司机安全为代价利用暴力……任何关于卡兰尼克先生指挥、参与或参与任何这些活动的指控都是完全错误的。”
一位前高管告诉《卫报》，优步决定让司机参与潜在危险的抗议活动，知道风险，这符合公司“武装”司机并利用暴力“让争议持续发酵”的战略。
泄露的电子邮件表明，比利时、意大利、西班牙、瑞士和荷兰都在重复这种策略。例如，文件显示，2015 年 3 月，当蒙面男子（据报道愤怒的出租车司机）在阿姆斯特丹用指关节掸子和锤子袭击优步司机时，优步利用暴力试图赢得荷兰政府的让步。
优步鼓励司机受害者提交警方报告，这些报告与荷兰主要日报 De Telegraaf 共享。
一位经理写道：“[他们] 明天将在没有我们指纹的情况下在头版发布”。 “在我们提供解决方案之前，我们将暴力叙述持续了几天。”
Hazelbaker 承认该公司过去曾虐待过司机，但这并不意味着任何人都想对他们实施暴力。
“我们的前任首席执行官在近十年前说过很多话，我们今天肯定不会宽恕，”她说。 “但我们确实知道并强烈感受到的一件事是，Uber 从来没有人对针对司机的暴力行为感到高兴。”
“杀戮开关”
尽管优步向公众假装无辜，并试图将愤怒的出租车司机和受监管的出租车市场定义为“卡特尔”，但该公司似乎知道它在许多城市非法经营。
内部电子邮件显示，员工提到优步的“非法律地位”以及其他形式的运营服务违反了捷克共和国、法国、德国、西班牙、南非、瑞典、土耳其和俄罗斯等国家的法规。
一位高管在一封电子邮件中写道：“我们在许多国家都是不合法的，我们应该避免发表敌对言论。”另一位高管写道：“我们已正式成为海盗”，以回应 Uber 为“避免执法”而部署的策略。
2014 年，Uber 全球传播主管 Nairi Hourdaijan 给一位同事的信息甚至说：“有时我们会遇到问题，因为，好吧，我们他妈的是非法的。”
世界各地的监管机构、警察和交通官员都在努力打击优步。一些官员会下载该应用程序并叫车，这样他们就可以对无牌出租车旅行进行打击，罚款优步或扣押司机的汽车。当局突击搜查了数十个国家的办事处。
这就是“终止开关”的用武之地。如果执法部门进入公司的计算机，优步将启动一个“终止开关”，限制官员访问敏感的公司数据，如司机名单，优步认为这会损害其发展.
文件显示，根据卡兰尼克账户中的一封电子邮件，卡兰尼克要求工作人员至少在阿姆斯特丹“尽快”按下杀戮开关一次。他们还透露，在比利时、法国、印度、匈牙利、荷兰和罗马尼亚的突袭行动中，Uber 的律师和监管部门审查并签署了这项技术，至少使用了 12 次。
Kalanick 的发言人在一份声明中表示，此类协议是保护知识产权和客户隐私的常见商业惯例，并非旨在妨碍司法公正。她还指出，卡兰尼克“从未在任何司法管辖区因妨碍司法或任何相关罪行受到指控。”
（卡兰尼克过去曾被指控向黑客支付了 10 万美元以掩盖 2016 年从优步用户和司机中窃取个人信息的盗窃案。）
这个故事正在发展。回来查看更新。