放大/德国汉莎航空公司在其发布 17 个月后决定，根据电池和传输规则，托运行李中的 AirTags 可被视为“危险品”，而这些规则似乎并不真正适用于微型硬币电池设备。 （信用：盖蒂图片社）
汉莎航空及其客户竟然因为 Apple AirTag 这么小的东西而遭受如此多的恐惧和怀疑，这是一个奇怪的命运。
但是他们这样做了，因为德国汉莎航空公司似乎误读了国际民用航空组织 (ICAO) 的规定，本周将自己定位为唯一一家禁止人们使用 AirTags 跟踪托运行李的主要航空公司。该公司的一位代表周六在推特上表示，它正在“禁止激活 AirTags”，周日之后，它担心苹果跟踪设备中的微型 CR2032 纽扣电池和蓝牙低功耗 (BLE) 发射器可能会被视为国际民航组织规则下的“危险品” .
紧随其后的是对国际民航组织指南的相关部分（第 2 部分，C 部分）的强烈抗议，以及对别有用心的指控。 AppleInsider 指出，这些规定适用于可能被意外激活的锂离子电池； AirTag 电池不是锂离子电池，被包裹起来，通常用于手表，没有被任何航空公司禁止使用。该网站还与“多位国际航空专家”进行了交谈，他们认为国际民航组织法规中没有此类禁令。一位专家告诉该网站，该禁令是“阻止汉莎航空因丢失行李而感到尴尬的一种方式。”