台湾电子制造商富士康已开始生产 Lordstown Motors 的电动皮卡。
彭博首先抓住的这个消息对两家公司来说都是一个里程碑：富士康从制造 iPhone 等消费电子产品到电动汽车实现多元化，而 Lordstown 终于让备受期待的 Endurance 卡车下线，并有望成为客户’手。
自从 2020 年通过特殊目的收购 (SPAC) 合并上市以来——事后看来，这一举措对大多数 EV SPAC 来说都是厄运——Lordstown 一直在努力投入生产。去年夏天，该公司发出了一个日益令人担忧的警告，称它可能没有足够的资金将其电动汽车推向市场，但被一家同意在三年内购买价值 4 亿美元股票的投资公司救助。
该公司通过将之前从通用汽车购买的俄亥俄州洛兹敦工厂以 2.3 亿美元的价格出售给富士康，进一步减轻了体重。富士康同意为其制造 Lordstown 的电动汽车，但该公司还将利用俄亥俄州的工厂为另一个 EV SPAC 的 Fisker 生产电动汽车。
根据 Lordstown 的一份声明，由于那些令人讨厌的供应链限制，Endurance 皮卡的产量将缓慢上升，在 11 月和 12 月略有增加。看起来很慢。目前，富士康已有两款商用发布量产车下线，第三款“预计很快完成”。三个几乎下降，还有 47 个要走——Lordstown 打算从第四季度开始向客户交付约 50 个单位，如果能筹集到更多资金，其余的第一批 500 个单位将在 2023 年上半年交付。
这一警告是关键，并且可能是尽管这一里程碑，Lordstown 的股价在东部时间下午 12:00 下跌 7.18% 的原因之一。事实证明，从头开始制造电动汽车非常困难且成本高昂，这也是EV SPAC 公司 Nikola 和 Lucid Motors在尝试筹集额外资金时也面临的一个硬道理。
Lordstown 表示，将分别以约 1.95 亿美元和 1.1 亿美元的现金和现金等价物结束本季度和本年度。但这可能不足以扩大生产规模。为了使皮卡销量超过 50 辆，该公司正在寻求其老朋友富士康以及其他战略合作伙伴，以获得维持这项业务所需的现金。作为富士康收购俄亥俄工厂的一部分，两家公司成立了一家合资企业，共同开发电动汽车项目，而洛兹敦将在今年春天尝试开发。拥有合资企业 55% 股权的富士康已经向 Lordstown 贷款 4500 万美元，以支持这家电动汽车制造商自己对合资企业的资本承诺。
值得注意的是，富士康在交付方面的声誉也不完全是原始的。该公司一直在努力在威斯康星州建设一座耗资 100 亿美元的 LCD 工厂——美国前总统唐纳德特朗普曾将这个项目称为“世界第八大奇迹”。本月早些时候， 富士康将其对该工厂的计划投资减少至区区 6.72 亿美元，并将新工作岗位的数量从 13,000 个削减至 1,454 个。
最后。 Lordstown Motors，富士康开始生产Rebecca Bellan最初发表在TechCrunch上的 Endurance EV
原文： https://techcrunch.com/2022/09/29/lordstown-motors-foxconn-begin-production-of-endurance-ev/