一位匿名读者引用了 Ars Technica 的一篇报道：你还记得倍耐力 Cyber 轮胎吗？不，它可不是包裹在不锈钢中的棱角分明的噩梦。相反，这是一款配备传感器的轮胎，可以告知安装它的汽车轮胎本身和行驶道路的状况。这项技术已逐渐进入现实世界，首先应用于迈凯伦 Artura 等稀有车型。现在，倍耐力将与意大利普利亚大区政府合作开展一项新的试点项目，让 Cyber 轮胎惠及所有人，而不仅仅是超级跑车驾驶员。Cyber 轮胎配备一个传感器来监测温度和压力，并使用低功耗蓝牙与汽车通信。在行驶过程中，电子设备能够承受超过 3,500 G 的加速度，而一块 0.3 盎司（10 克）的电池可维持轮胎的整个使用寿命。他们的想法是开发一个更好的胎压监测系统，可以准确地告诉汽车安装了哪种轮胎——夏季轮胎、冬季轮胎、四季轮胎等等——甚至轮胎的磨损状态，从而使汽车能够相应地调整设置。但其他应用也应运而生——在最近的 CES 上，倍耐力展示了 Cyber Tire 如何警告其他道路使用者注意滑水。话说回来，我们已经等待了十多年，希望车对车通信能够改变日常驾驶，但却无济于事。普利亚的项目并不依赖于安装在私家车上的 Cyber Tire 的众包数据。无论隐私问题如何，这种橡胶的使用范围还远远不够广，以至于该地区不会有足够多的装有 Cyber Tire 的汽车。相反，倍耐力将把轮胎安装在车队管理和租赁公司 Ayvens 提供的车队上。行驶过程中，轮胎中的传感器将能够通过一些巧妙的算法推断出沥青路面的粗糙度或不规则程度。然而，这只是其中的一部分。倍耐力和阿普利亚还将轮胎的输入与道路摄像头网络的数据以及瑞典初创公司 Univrses 的一些技术相结合。正如您所料，这些数据被整合到云端，并通过仪表盘供最终用户探索数据。
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