周二，新西兰的一群 Uber 司机赢得了针对这家叫车公司的具有里程碑意义的案件，这将迫使 Uber 将他们视为员工，而不是独立承包商。
新西兰就业法庭的裁决仅适用于去年 7 月提起的集体诉讼中的四名司机，但该裁决可能对全国热衷于获得工人权利和保护资格的司机产生更广泛的影响。
就在美国劳工部提议对零工工人的分类方式进行广泛改变后几周，新西兰采取了这一举措。具体来说，拟议的裁决旨在将零工工人归类为雇员，如果他们在经济上依赖于他们工作的公司。
新西兰的正式决定是针对案件中的个别司机做出的。首席就业法庭法官克里斯蒂娜·英格利斯 (Christina Inglis) 表示，法院无权对所有优步司机进行更广泛的就业状况声明。这意味着所有其他优步司机不会立即成为员工；然而，英格利斯确实表示，该决定“可能会产生更广泛的影响”，因为“公司运营方式和司机参与的框架明显一致”。
在裁决中，就业法院表示，尽管工人的合同可能将他们定义为独立承包商，但该定义更多地取决于“关系的实质及其在实践中的运作方式”。
“法院承认传统雇佣关系的一些常见指标缺失，”裁决中写道。 “然而，发现以其他方式对司机施加了重大控制，包括通过奖励一致性和质量的激励计划，以及因违反优步指南或质量水平下滑而撤销奖励，以用户评分衡量。”
法院裁定，优步拥有自行决定控制价格、服务要求、指南、条款和条件、营销、与乘客的关系等的权利。
裁决称：“优步之所以能够行使重大控制权，是因为每位原告司机都处于从属地位，并且其运营模式旨在促进并且确实促进了这种地位。”
去年，两个工会 First Union 和 E tū 代表 20 多名司机接手了此案。他们的目标是推翻 2020 年在就业法庭设立的法律先例，该先例裁定司机不是雇员。与美国和其他任何地方一样，劳工权利活动人士在那里争辩说，由于优步司机的费率是由优步设定的，因此该公司控制着工资，这将其置于雇主领域。当时，法官裁定司机实际上可以控制他们的工资，因为他们可以通过降低业务成本获得更少的报酬或提高业务的盈利能力。
根据新西兰的劳动法，周二的裁决将授予司机病假、假期工资、最低工资、保证工作时间、KiwiSaver 供款、质疑不公平解雇的权利和组建工会的权利。
First Union 现在接受 Uber 司机以每周 3.05 美元的折扣费加入会员，并将着手发起集体谈判。工会表示，优步司机可能会因工资损失、假期工资和其他权利而被拖欠工资。
First Union 战略项目协调员 Anita Rosentreter 在一份声明中说：“这不仅对 Aotearoa，而且对国际而言都是具有里程碑意义的法律决定。”
Rosentreter 告诉 TechCrunch，活动人士和司机不需要向就业法庭提起另一起案件，而是会尝试利用周二案件确立的先例来执行所有司机的权利。
优步表示，它对就业法庭的决定感到“失望”，并将提起上诉。
优步发言人告诉 TechCrunch：“这项裁决强调了对按需工作制定全行业最低标准的必要性，同时保持司机告诉我们的灵活性和自主性对他们来说很重要。” “在整个承包商政策改革过程中，我们将继续与行业和新西兰政府合作。”
该公司的一位发言人还告诉《卫报》 ，现在“推测”法院裁决将如何更广泛地影响公司在新西兰的业务还为时过早。
新西兰的这一决定是一系列国际案例中的最新一起，这些案例中工人为零工经济公司的就业权利而战。去年 12 月，英国高等法院宣布该业务是非法的，并将零工工人归类为“工人”，这一新分类允许独立合同工作的灵活性和员工身份的权利，从而对 Uber 造成了巨大打击。 Rosentreter 告诉 TechCrunch，First Union 的法律团队利用英国在法庭上的决定来支持其案件。
去年，国际律师协助工人网络（工会和工人权利律师的会员组织）的一项分析显示，优步和 Deliveroo 等零工公司在澳大利亚、巴西、加拿大等 20 个国家面临至少 40 项重大法律挑战、智利、韩国和整个欧洲。
本文已更新，来自 Uber 和 First Union 的评论。
Rebecca Bellan最初在TechCrunch上发表的新西兰优步司机赢得了宣布他们为雇员的案件
原文： https://techcrunch.com/2022/10/25/new-zealand-uber-drivers-win-case-declaring-them-employees/