印度电动汽车初创公司 Magenta Mobility 已完成 2200 万美元的 A1 轮融资，摩根士丹利印度基础设施和 BP Ventures 各提供 1100 万美元的支持。 Magenta 将利用全股权投资来提升其现有的物流和最后一英里交付车队的运营。
这家总部位于 Navi Mumbai 的初创公司拥有一支由 800 辆三轮电动货运卡车组成的车队，在全国七个城市——特别是班加罗尔、德里、孟买、迈索尔、海得拉巴、古尔冈和诺伊达——运送货物。 Magenta 的目标是利用其最新的注资在未来两年内扩展到八个新城市，并在明年将其车队增加到 4,000 辆三轮和四轮电动汽车。该公司与本地和全球 OEM 合作为其车队提供服务，例如 Tata Motors、Mahindra、Piago、Omega Seiki 和 Euler 等。
Magenta 目前拥有约 35 家客户，包括 Flipkart、BigBasket、Udaan 和亚马逊等电子商务和杂货配送公司。随着商业电动汽车在该国的普及，这家初创公司还开始处理食品、谷物甚至水和床垫的运送。 Magenta 表示，它已经进行了近 7000 万次交付，覆盖 640 万公里，其中 60% 来自电子商务。
Magenta 的创始人兼董事总经理 Maxson Lewis 不愿透露有关公司收入的详细信息，但表示这家初创公司每年都实现了 5 倍的增长。该公司拥有一支由 200 名成员组成的团队，分布在四个城市的办事处。
BP Ventures 的投资不仅仅是金融合作。 BP 带来了对其战略合作伙伴网络的访问权，以及从其之前的 14 项移动投资和迄今为止在印度的 2700 万美元投资中收集的丰富知识。 Magenta Mobility 是 BP Ventures 在去年投资电动汽车初创公司 BluSmart 后在该国的第二笔投资。
该合作伙伴关系还使 Magenta 能够接触到 Jio-BP，这是 BP 与印度 Reliance Industries 的合资企业，作为该初创公司车队的独家 EV 充电合作伙伴。 Jio-BP 在全国各个城市和主要高速公路上拥有多个大型电动车队充电站以及数百个公共充电点。该初创公司还将能够利用 BP Ventures 的网络来发展其战略合作伙伴关系。
先发优势
印度已成为一个快速增长的电动汽车市场，根据议会上周发布的政府数据，截至 3 月 15 日，印度注册的电动汽车数量为 264 万辆。尽管市场主要由电动两轮车主导，但该国拥有超过 139 万辆电动三轮车。该国电子商务的持续扩张以及新德里的目标是到 2030 年将印度的碳足迹减少33-35%，低于 2005 年的水平，预计这将推动利益相关者对电动汽车的需求。
“印度电动汽车的增长速度非常快，尤其是在‘最后一英里’交付方面，并且在城市脱碳方面发挥着重要作用。 BP Ventures 副总裁加雷思·伯恩斯 (Gareth Burns) 在一份事先准备好的声明中表示：“我们非常自豪能够让 BP 首次以风投为主导进入印度的最后一英里交付市场，也是我们在印度移动领域的第二次进军。”
刘易斯在汽车行业工作了 5 年，在电力行业工作了 15 年，并在博世和埃森哲等跨国公司工作了多年，之后于 2018 年 2 月创立了Magenta Mobility 。由于市场尚未形成电动移动生态系统，这家初创公司最初开始了解决电动汽车充电空间问题的旅程。
Magneta Mobility 的创始人兼董事总经理刘易斯在一份报告中回忆说，在 2018 年受到总理办公室的注意后，早期进入电动汽车领域帮助 Magenta Mobility 获得了一些关注并吸引了印度政府的印度斯坦石油公司 (HPCL) 的种子资金。面试。
然而，随着数十家新参与者加入市场，生态系统开始发挥作用，Magenta Mobility 已经超越仅仅提供其充电基础设施，并开始使用全电动车队处理最后一英里的移动性。
“我们一直都知道我们想专注于最后一英里的移动性，我们将这种充电基础设施构建为专属服务。实际上，我们的充电基础设施正被我们的最后一英里移动所利用，”刘易斯说。
在其构建电动最后一英里交付生态系统的计划中，Magenta 已筹集了总计 3370 万美元，其投资者包括 LetsVenture、JITO Angel Network 和印裔美国慈善家 Kiran Patel 博士。
摩根士丹利和 BP Ventures 支持印度电动汽车初创公司Magenta
原文： https://techcrunch.com/2023/04/05/magenta-mobility-funding-morgan-stanley-bp-ventures/