放大/梅赛德斯-奔驰 EQE 轿车的外形设计旨在尽可能减少阻力。
梅赛德斯-奔驰提供从华盛顿特区到丹佛往返的航班，外加在酒店住两晚，所以我们可以驾驶 EQE 轿车和 EQS SUV，您将在 9 月 29 日阅读到这些信息。Ars 不接受付费社论内容。
丹佛——世界上现存最古老的汽车制造商梅赛德斯-奔驰在推出新车方面的经验无人能及。该公司正处于其存在的新阶段的开始，因为它转变为一家主要生产电动汽车的碳中和公司。但它坚持一些久经考验的真实策略。
因此，就像 S 级轿车之后的更小、更便宜的 E 级轿车一样，EQE 轿车将于今年秋天在美国上市，以追随去年更大、更昂贵的 EQS 轿车。
EQE 使用梅赛德斯的新 EVA2 EV 平台构建，显然与 EQS 相关；这两辆车看起来很相似，都通过风洞和计算流体动力学优化到了 n 级。这是该公司在 CLS 上首创的驾驶室“四门轿跑车”外观的演变，但任何粗糙的边缘都被打磨掉，以帮助空气尽可能有效地在车身上方和周围通过。梅赛德斯尚未公布 EQE 的阻力系数，但如果它高于 EQS 的惊人的 0.2，我会感到惊讶，因为它采用较小的 19 英寸车轮。