本周末，巴黎市长安妮·伊达尔戈 (Anne Hidalgo ) 告诉 Le Parisien ，巴黎人将投票决定是否要禁止自由漂浮的电动滑板车。正如我上周解释的那样，目前在该市运营的三个踏板车公司 Dott、Lime 和 Tier 的运营许可证将于 2023 年 3 月 23 日到期。这些服务的命运可能会对整个微移动行业产生广泛影响.
“如果巴黎人想拥有自己的滑板车，那没问题。但我们对自由漂浮的滑板车有一个真正的问题。它不适合气候。为这些公司工作的员工没有得到应有的待遇，”巴黎市长告诉 Le Parisien。
“这就是为什么我要在 4 月 2 日星期日举行的投票中向巴黎人提问，这样我才能了解他们想要什么，”她补充道。
目前，每个运营商都拥有一支由 5,000 辆电动滑板车组成的车队。尽管投票将在许可证到期后几天进行，但滑板车公司仍将能够在 3 月 23 日之后继续提供服务。许可证将被延长，直到有一些清晰度。
市议会在电动滑板车上存在分歧。副市长大卫贝利亚德一直强烈反对这些服务。他负责交通，也是绿党党员。他是社会党成员安妮·伊达尔戈 (Anne Hidalgo) 的重要盟友。
但这并不意味着市议会中的每个人都想禁止电动滑板车。巴黎市长最终将决定是否应该禁止共享滑板车。她已经决定……她不会决定，即使她不喜欢滑板车。
“我们是否应该继续使用自由漂浮的滑板车？在去年与巴黎人举行的公开听证会上，这是一个两极分化的话题——这是一场战斗。我的想法是我们应该停止。但我会尊重巴黎人的投票，即使他们不同意我想要的，”伊达尔戈告诉 Le Parisien。
所以竞选活动正在进行中。 Dott、Lime 和 Tier 已经在整理他们的谈话要点。例如，根据他们的说法，电动滑板车是一种绿色交通工具。现实情况有点复杂，因为电动滑板车比优步更环保。但巴黎也有密集的地铁网络。
根据 Dott、Lime 和 Tier 支付的 Ipsos 民意调查，40% 的巴黎人对自由漂浮的滑板车感到满意。 88% 的人还认为他们会留在这里。让我们看看该意见是否会反映在投票结果中。
以下是 Dott、Lime 和 Tier 的联合声明：
“我们欢迎就该市的共享电动滑板车服务咨询巴黎人的决定，并希望确保其在未来几个月的连续性。
仅今年就有超过 200 万独特的骑手使用了共享电动滑板车服务——2021 年通过在首都绿色骑行避免了 700 吨二氧化碳排放——我们相信巴黎人已经意识到零排放微型机动性选择的作用在 COP21 上帮助实现巴黎协议中设定的雄心壮志。
巴黎地区三个运营商的所有员工——总共 800 名，全部签订定期和永久合同——注意到这一缓刑。 Lime、Dott 和 Tier 将继续关注此次咨询的条款，该条款似乎表明只有巴黎市中心的居民和居住在城市郊区的居民以及住在巴黎市中心的外籍人士和非本地居民才有资格投票巴黎市将没有资格投票。”
更正：本文较早版本称，运营许可证仍将在 2023 年 3 月 23 日到期。许可证已经延长，滑板车将至少在投票结果出来之前留在巴黎街头。
巴黎将对Romain Dillet最初发表在TechCrunch上的共享滑板车进行投票
原文： https://techcrunch.com/2023/01/16/paris-to-hold-vote-on-shared-scooters/