总部位于圣保罗的摩托车租赁初创公司Mottu在 B 轮融资中筹集了 3000 万美元的股权。
该公司旨在为独立快递员提供物流和食品配送应用程序的工作方式，还获得了 1000 万美元的债务融资。大多数（如果不是全部）工人几乎没有或没有信用，因此直接购买摩托车不是一种选择。
Mottu 于 2020 年初在其家乡圣保罗开始运营，拥有一支由 200 辆摩托车组成的车队。到年底，它拥有多达 1,000 辆摩托车和 200 万美元的年度经常性收入 (ARR)。如今，这家初创公司在巴西的八个城市和墨西哥城运营，拥有 10,000 辆摩托车。根据首席执行官兼创始人Rubens Zanelatto的说法，它在 2021 年将其 ARR 增长了 5 倍，这意味着到去年年底它的 ARR 已达到 1000 万美元。
巴西最大的投资管理公司之一 Verde Asset 提供了该公司最新融资的债务部分。 Zanelatto 说，这个首都启动了 Mottu 的计划，即到年底将其车队翻两番，到 2023 年达到 50,000 辆摩托车。
随着时间的推移，Mottu 已经发展了它的模式，并且不仅仅是租用摩托车。它还为其租户提供信贷、保险、维护和 24 小时支持。对于那些有志成为快递员的人，Mottu 还提供了一所驾驶学校。
其最新一轮融资是在 2021 年初获得 2000 万美元的 A 系列融资之后进行的，Zanelatto 表示，这使该公司能够显着发展其车队、扩大地域范围并建立自己的交付产品——超过 1,000 家零售商正在使用该产品。 Motto 计划利用其新资本部分雇用 50 多名高级工程师和一名首席技术官 (CTO)，使其目前的员工人数增加 400 人。
值得注意的是，Base Partners 和 Crankstart（由Harriet Heyman和红杉资本合伙人Michael Moritz创立的旧金山家族基金会）共同领导了公司资金的股权部分。 Tiger Global Management 参与了 Mottu 的 A 轮和 B 轮融资。
对于不熟悉的人，莫里茨支持谷歌、LinkedIn、PayPal、雅虎、Stripe、Klarna 和 Getir 等公司。 Crankstart 的成立是为了“解决社会问题及其根本原因”。
事实上，莫图的模型确实旨在解决拉丁美洲的一些社会问题：失业和犯罪。
“我们的客户是信用评分非常差的失业人员，”Zanelatto 告诉 TechCrunch。 “那些人不能去经销商商店购买或租赁摩托车来当快递员。我们解决了快递员在工作过程中遇到的所有瓶颈。我们正在努力让我们的商业模式成为快递员的明智决定。”
Mottu 的客户每周向这家初创公司支付约 150 美元的租金，这促使这家初创公司将其产品描述为“硬件即服务”。 Zanelatto 表示，其客户的平均工资高于最低工资——在巴西，最低工资为每月 300 美元。
此外，在巴西，据报道由假快递员实施的抢劫事件激增。 Mottu 的品牌和履带摩托车“为每个人提供了额外的安全保障，”Zanelatto 说。
租给信用评分低的人的风险如何？令人难以置信的是，该公司迄今为止的拖欠率为零。
“如果他们不付钱给我们，我们就会阻止自行车，”Zanelatto 告诉 TechCrunch。 “因为他们需要摩托车来继续赚钱，所以他们想付钱给我们。”
Base 的合伙人费尔南多·斯普诺拉 (Fernando Spnola) 通过电子邮件告诉 TechCrunch，他认为 Zanelatto 是一位“节俭且脚踏实地的创始人，他能够在坚定不移地脚踏实地、专注于创造资本高效业务的同时实现远大梦想。 ”
“鲁本斯对最后一英里的问题采取了一种新颖的方法，并创造了一个专注于供应的解决方案，”他补充道。 “通过将快递员放在中心位置，Mottu 不仅对他们有好处，而且还建立了强大的业务和技术平台，以推动巴西的在线商务和物流。”
他还认为，“在大流行后经济中，商家简化在线商务的方式正在发生巨大变化。”因此，Spnola 认为 Mottu 具有独特的定位，“作为拉美互联网经济的核心部分引领潮流”。
“拉丁美洲正在创建许多 SaaS 解决方案，以帮助中小型商家在线运营，事实上，没有可靠的物流就没有可行的在线商务，这是最难的部分，”他补充道。
Mottu 并不是唯一一家获得风险投资支持的巴西初创公司，其使命是通过租赁模式帮助人们找到就业机会。总部位于圣保罗的 Kovi 运营其“包罗万象”的汽车订阅模式，其前提是，如果拉丁美洲有更多人能够负担得起运营必要的车辆，他们就会为网约车公司工作。这家初创公司去年 8 月在 B 轮融资中筹集了 1.04 亿美元。
我的每周金融科技通讯 The Interchange 于 5 月 1 日推出！在此处注册以将其放入您的收件箱。