中国电动汽车制造商小鹏汽车周日公布了其新的汽车制造平台架构，这将为未来的生产模式奠定基础，并降低开发和制造成本。
智能电动平台架构（SEPA）2.0有望将未来车型的研发周期缩短20%， 高级驾驶辅助系统（ADAS）和智能信息娱乐系统的适配成本分别降低70%和85% .
Xpeng 总裁 Brian Gu 周日对记者表示，模块化、可互换的车辆平台将支持一系列车型，例如 XPeng 即将于周二在 2023 年上海车展上首次亮相的 G6 轿跑 SUV。
G6 将是首款基于 SEPA 2.0 平台打造的车型。顾表示，每个即将推出的模型中约 80% 的架构组件将与未来的模型兼容，这将有助于 XPeng 在不产生太多成本的情况下增加其阵容。
这场以成本为中心的活动是在小鹏汽车的竞争对手在中国引发价格战之际举行的。 特斯拉在 10 月份引发了一场价格战，当时这家汽车制造商降低了其在上海超级工厂生产的车型的价格。 1 月，特斯拉再次推出折扣，火上浇油，其本地生产的汽车比 2022 年便宜约 14%。
包括小鹏、蔚来、大众汽车、梅赛德斯-奔驰集团和福特汽车在内的竞争对手纷纷效仿，这对本已苦苦挣扎的中国汽车市场造成了严重破坏。
上个月，中国汽车工业协会呼吁结束价格战，称这不是应对低需求和过多库存的长期解决方案。
“以实惠的价格提供有吸引力的产品的能力变得更加重要，”顾周日表示。
去年 9 月投放中国市场的G9 SUV起价为 309,900 元人民币（约合 45,000 美元）。小鹏 P5 轿车的起价约为 160,000 元人民币（约合 25,000 美元）。
小鹏汽车尚未公布 G6 的定价，因此尚不清楚这家汽车制造商对 SEPA 2.0 的定价是多少。小鹏汽车首席执行官何小鹏周日表示，一家汽车制造商要想生存超过十年，就需要在全球范围内每年达到 300 万辆。
小鹏汽车在今年第一季度交付了 18,230 辆电动汽车，同比下降近 50%。该公司希望其新款 P7i 运动型轿车、新款 G6 和一款尚未亮相的 7 座多功能车将有助于提高今年的销量。
环保署 2.0
小鹏汽车的 SEPA 2.0 架构包括前后一体化铝压铸技术，这是特斯拉自 2020 年以来一直用于制造单件车辆底部的做法。
小鹏汽车表示，该平台将兼容轴距在 1800 毫米至 3200 毫米之间的多个车辆平台，并可支持从两厢车和轿车到 MPV 和皮卡车的一系列车型。
该架构还采用了“Cell Integrated Body”技术，将电池组集成到车身中，以提供更多的车厢空间，提高电池安全性，并通过改善重心来提高驾驶性能。
该公司表示，到 2025 年将建成智能制造系统，并补充说，所有制造设施都将通过技术升级集成 SEPA 2.0。
小鹏表示：“我们预计，这种进化智能架构将引领未来三年的智能电动汽车技术发展。” “它将以更快的软件升级速度、惊人的成本节约和更高的产品体验，使我们的客户可以作为标准获得技术的快速进步。”
小鹏还表示，新的架构平台可以帮助其信息娱乐服务 Xmart OS 提供给每个车主。 Xmart OS是小鹏的多传感器软硬件智能座舱，其中一个重点是语音助手。该汽车制造商周日表示，SEPA 2.0 将语音软件研发周期缩短了 50%，并将语音助手服务的成本降低了 50%。
小鹏表示：“最终，SEPA2.0 将在架构上助力我们不断寻求以引人注目的价值、卓越的舒适性和丰富的信息娱乐来重新定义出行体验。”
XPeng 推出旨在降低生产成本的新电动汽车平台Rebecca Bellan最初发表于TechCrunch
原文： https://techcrunch.com/2023/04/16/xpeng-unveils-new-ev-platform-designed-to-cut-production-costs/