在美国，我们喜欢我们的牛排多汁，我们喜欢我们的税收补贴去体育场馆，我们的 SUV 和跨界车看起来好像可以冒险进入荒野并在片刻的通知中占据主导地位。
也许这是在全球大流行高峰期间被关在家里多年的焦虑。或者可能只是更多的汽车制造商不顾一切地追随斯巴鲁取得的巨大销售成功。无论哪种方式，汽车制造商都热衷于利用这种利润丰厚的 21 世纪版本的天定命运。
这种趋势在 2023 年纽约国际车展上得到了体现，展厅内点缀着跨界车和 SUV，它们看起来坚固耐用，随时可以越野——即使这些车辆中的绝大多数永远不会。
车身覆层、增加的行驶高度、也许是一些全地形小玩意儿和听起来很冒险的名字（TrailSport！Wilderness！Peak Edition！）都是大苹果车展的标志，否则车展会非常少。电动汽车更是如此，电动汽车在本次展会中扮演的角色比以往任何时候都更加突出。随着大型三排起亚 EV9和笨重的Ram 1500 Rev 等车型的首次亮相，这一切都证明电动汽车竞赛也将是卡车和 SUV 的较量。
图片来源：帕特里克·乔治
展出的一些车辆是首次亮相，例如全新的 2024 斯巴鲁 Crosstrek Wilderness。这是一个新的内饰级别，它借鉴了 Crosstrek（现已进入第三代）和 Outback 和 Forester 上的 Wilderness 内饰的巨大成功。后两款于 2021 年作为 2022 款车型首次亮相，对斯巴鲁来说非常受欢迎。
“自从我们在一年半前推出 Wilderness 系列以来，我们已经售出了 75,000 件 Wilderness 产品，期间我们一直受到供应链问题的限制，”斯巴鲁发言人 Dominick Infante 今天告诉 TechCrunch。
他补充说：“老实说，我们正在追随客户的脚步。多年来，他们一直在为 Crosstreks 定制升降机和更具侵略性的轮胎。”
现在，小型 Crosstrek 也得到了相同的处理，离地间隙为 9.3 英寸（比普通 Crosstrek 多半英寸），更大的螺旋弹簧和减震器，更宽的越野接近角和离去角，以及各种牵引模式更好地处理雪、泥土和污垢。它的起价为 31,995 美元，比起价为 23,645 美元的 Crosstrek 有了健康的增长。
通过一些包层和提升来扩大利润率的机会可能是其他汽车制造商追逐这一趋势的原因。长期以来，美国消费者一直要求他们的 SUV 具有坚固耐用和越野能力的特征，即使其中许多只是看起来很坚固但在道路尽头时无法支持的基于汽车的跨界车。
对 SUV、跨界车和皮卡的关注不足为奇。在过去十年中，美国汽车市场已从轿车和小型车大幅转移，汽车制造商也做出了相应的回应。 国际能源署的数据显示，即使在大流行导致的芯片短缺带来的销售挑战中，SUV 的全球销量仍在上升。这对气候来说不一定是好消息，因为这些更大更重的车辆仍然比更小的车辆排放更多的碳。
但纽约车展证明了这一切的感觉是多么的不协调。随着汽车制造商承诺为其车队提供电气化并减少整体碳足迹，他们正在通过销售专为征服自然而设计的大型卡车和 SUV 来为此付出代价。或者至少看一下这个部分。虽然现代内燃机汽车确实比以往任何时候都更高效并且有更多电气化选择，但“走向绿色”的道路是通过大摇大摆的大型车辆。
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当然，Jeep 在今年的车展上大放异彩，展示了更新后的 2024 牧马人，它有几个新的内饰级别。 Wrangler 的销量近几年猛增，而 Wrangler 4xe 恰好也是美国最畅销的插电式混合动力汽车；这充分说明了我们对户外探索的热爱，或者至少看起来我们可以。
公平地说，牧马人车主肯定比大多数人更喜欢越野。当路面出现问题时，Jeep Wrangler 和 Subaru Crosstrek 都可以照顾好自己。
对于其他人来说，更重要的是看起来他们可以做到，而不是其他任何事情。
以在纽约车展上首次亮相的 2024 Volkswagen Atlas Peak Edition 为例。这是大众自 2017 年上市的中型家庭运输跨界车的坚固视觉更新。
在这里，大众显然似乎在运行斯巴鲁的剧本：它拥有汽车制造商所说的更“坚固”的前饰板、18 英寸黑色车轮、全地形轮胎和内外橙色的“Peak Edition”徽章。大众在 2019 年展示了一个名为“Basecamp”的概念车，后来将这个名字变成了一个配件包，启发了 Peak Edition，但请不要误会：这款 Atlas 不会很快爬上很多山峰，因为它只是一个外观包。
或者使用 TrailSport 内饰的本田 Pilot 和 Passport。这两款车都没有在纽约首次亮相，但这些车出现在舞台上是为了吸引那些要求更坚固（或外观）的买家。 Car and Driver将这些包裹称为“主要是剧院”。
但对于那些在纽约贾维茨中心看到它们的跨界车购物者来说，在各种吉普车、福特野马和斯巴鲁之间，它们似乎恰到好处。所有这些汽车制造商一直这样做是有原因的：它似乎很有效。虽然很容易取笑一辆看起来是为世界末日而建的跨界车，但它更像是在户外购物中心而不是真正的户外，但我们确实一直在购买它们。我们应该期待看到更多这样的人。
对于 SUV 和 EV，精巧已经过时，掠夺自然是Patrick George最初发表于TechCrunch 的文章
原文： https://techcrunch.com/2023/04/05/for-suvs-and-evs-subtlety-is-out-and-plundering-nature-is-in/