放大（图片来源：Aurich Lawson | Getty Images）
在汽车存在的大部分时间里，速度是销售的统计数据。但是转向电动汽车是强调续航里程而不是性能——考虑到电动汽车在这里固有的性能优势，这具有讽刺意味。虽然续航里程仍然是电动汽车采用的障碍， 但它仅次于充电物流。对于大约三分之二的美国司机来说，答案就是在家充电，停在车库或车棚里。但是对于剩下的三分之一，这是不可能的，这是一个问题。
从战后的几十年开始，无论是在美国还是在欧洲，在赛道上的胜利或新的速度记录都转化为展厅的成功。反过来，汽车制造商之间的马力大战每隔几年就会爆发一次，使我们的汽车越来越快。这种趋势可以说正在加速——电动机的近乎瞬时扭矩意味着即使是不应该具有运动性的 SUV 也能够达到不久前与超级跑车相媲美的 0 到 60 倍。
但是，当每辆电动汽车都能以足够快的速度从红绿灯处启动以给您带来鞭打时，很快每个人都需要一个新的理由来团结起来。考虑到较长的充电时间以及在世界范围内完全没电所带来的困难，范围固定很有意义。但在实践中，我们大多数人每天的行驶距离不到 30 英里，许多电动汽车在跑腿和通勤中填满了他们的一天，一夜之间回家充电到 100%。