一位匿名读者引用了Motor1的一篇报道：几年前，奥迪、保时捷、梅赛德斯、沃尔沃等公司宣布了雄心勃勃的电动汽车目标，但近几个月却又改变了主意，宝马对此袖手旁观。慕尼黑从未承诺在规定时间内实现完全电动化，而是更倾向于给予客户选择的自由。慕尼黑预计到2030年，燃油汽车和电动汽车的需求将均衡增长，但巴伐利亚州尚未承诺实现零燃油的未来。该公司始终致力于满足人们的需求，而不是像欧盟计划的那样，人为地将动力系统限制在电动汽车上。首席技术官约阿希姆·波斯特在接受澳大利亚杂志CarExpert采访时表示，最终应该由买家决定，而不是欧盟：“最终，由客户决定。”这位董事会成员担心，如果禁令在九年多一点的时间内生效，可能会产生巨大的影响：“如果欧盟委员会声称他们计划在2035年削减内燃机汽车，那他们就不会问消费者，也不会问（电动汽车充电）基础设施建设如何，能源价格如何，以及所有相关情况。这样做很愚蠢。这样做可能会毁掉一个行业。” 梅赛德斯首席执行官康林松（Ola Kallenius）也表达了同样的担忧。康林松最近警告称，欧洲汽车行业正“全速撞墙”，如果欧盟不重新考虑，甚至可能“崩溃”。此前不久，斯图加特首席执行官承认，公司必须进行“路线调整”，以便比最初计划更长时间地保留内燃机汽车。梅赛德斯仍在继续投资传统动力系统，AMG甚至即将推出一款全新的V8发动机。报告指出，宝马继续从其内燃机车型中赚取丰厚利润，其产品涵盖三缸、四缸、六缸、八缸发动机，甚至劳斯莱斯的V-12发动机，甚至还为丰田等竞争对手供货，梅赛德斯也有可能很快会加入。事实上，宝马的“M”代表“Motoren”（德语，意为“发动机”）。
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