地图：美国每个人手不足的空中交通管制塔

地图：所有人手不足的美国空中交通管制塔

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今年早些时候，美国遭遇了二十年来最严重的空难之一。

一架美国航空公司的客机与一架美国陆军黑鹰直升机相撞，两架飞机均坠入波托马克河。

事故发生后，官员们立即提到，空中交通管制塔台人手不足可能是造成事故的原因。后来，这被认定并非事故原因，但最新数据显示，受联邦航空管理局监管的44%的塔台都存在管制人员短缺的问题。

我们根据美国联邦航空管理局 (FAA)发布的截至 2023 年 9 月的最新可用数据，绘制了每座低于 2024 年人员配备指导阈值 (85%) 的塔台。

排名：所有人手短缺的空中交通管制塔台

美国联邦航空管理局运营的全国 290 个空中交通管制塔中，有 128 个面临人手短缺。

位于明尼苏达州的罗切斯特塔的控制器数量还不到 2024 年要求的一半。

下表按员工占用率列出了所有设施。

秩	设施	设施代码	员工人数百分比
1	罗切斯特塔	复位	47.8
2	滑铁卢塔	ALO	56.5
3	莫里斯敦塔	内存管理单元	57.9
4	帕斯科塔	公共服务委员会	58.8
5	奥克兰塔	橡木	60.0
6	北拉斯维加斯塔	垂直气门嘴	60.0
7	斯科茨代尔塔	SDL	62.5
8	孟菲斯终端雷达管制站	M03	63.4
9	大峡谷塔	GCN	64.3
10	特拉弗斯城大厦	电视广告	64.3
11	特雷霍特/胡尔曼塔	匈牙利福林	65.5
12	罗克福德塔	射频场分析	65.6
十三	猎鹰场塔	自由区	66.7
14	大福克斯塔	GFK	66.7
15	亨廷顿大厦	高温超导	66.7
16	拉斯维加斯终端雷达管制中心	L30	67.9
17	安德鲁斯塔	动态水位	68.2
18	百年大厦	美国心理学会	69.2
19	法戈大厦	远的	69.2
20	绿湾大厦	伽马射线暴	69.2
21	拉伯克塔	左前臂	69.2
22	密尔沃基大厦	麦格纳	69.4
23	柳树径塔	叶	69.6
24	奥斯汀大厦	澳大利亚	70.0
二十五	罗切斯特塔	鹏	70.3
二十六	塔拉哈西塔	TLH	70.8
二十七	查尔斯顿塔	控制室	71.0
二十八	阿勒格尼塔	自动增益控制	71.4
二十九	阿斯彭塔	日月光	71.4
三十	圣露西塔	浮点型压力传感器	71.4
31	大急流城塔	格雷夫	71.4
三十二	海沃德塔	硬质合金	71.4
33	萨吉诺塔	抵押贷款支持证券	71.4
三十四	奥兰多塔	行动管制令	71.4
三十五	苏城门户大厦	苏克斯	71.4
三十六	卡斯珀塔	心肺复苏	72.2
三十七	西雅图终端雷达管制中心	S46	73.1
三十八	胡克斯塔	深水区	73.7
三十九	朱诺塔	暨南大学	73.7
40	小石城塔	文学	73.7
41	博伊西塔	投资委员会	73.8
四十二	米查姆塔	福	73.9
43	艾斯利普塔	互联网服务提供商	73.9
四十四	伯明翰塔	BHM	74.4
45	伊利塔	埃里	75.0
46	尤金塔	欧洲胃肠病学会	75.0
四十七	海伦娜塔	HLN	75.0
四十八	波基普西塔	点	75.0
49	韦恩堡塔	固定无线接入	75.9
50	德卢斯塔	DLH	76.0
51	扬斯敦塔	英	76.0
52	宾厄姆顿塔	音乐	76.2
53	安大略塔	安大略省	76.2
54	麦迪逊大厦	MSN	76.7
55	长滩塔	同性恋、双性恋和跨性别者	76.9
56	约翰·韦恩塔	国民账户体系	76.9
57	维罗海滩塔	钒电池	76.9
58	埃尔帕索塔	英语语言课程	77.1
59	孟菲斯塔	记忆	77.1
60	诺福克塔	开放阅读框	77.1
61	格尔夫波特塔	谷丙转氨酶	77.3
62	圣胡安塔	圣路易斯大学	77.3
63	塔米亚米塔	三甲基溴化铵	77.3
64	班戈塔	生物遗传资源研究所	77.4
65	阿尔伯克基塔	ABQ	77.8
66	俾斯麦塔	国际清算银行	77.8
67	希洛塔	伊藤	77.8
68	默特尔比奇塔	马来西亚林吉特	77.8
69	普雷斯科特塔	中华人民共和国	77.8
70	普韦布洛塔	酒吧	77.8
71	桑福德塔	硫代硫酸钠	77.8
72	萨凡纳塔	萨维	78.1
73	楠塔基特塔	确认	78.6
74	哥伦比亚塔	CAE	78.6
75	康科德大厦	连续循环电阻	78.6
76	卡马里奥塔	CMA	78.6
77	帕洛玛塔	CRQ	78.6
78	得梅因塔	帝斯曼	78.6
79	鲍曼塔	楼	78.6
80	美林大厦	磁共振成像	78.6
81	佩恩塔	聚丙烯酰胺	78.6
82	帕洛阿尔托塔	聚α-烯烃	78.6
83	索诺玛塔	STS	78.6
84	灵塔	不锈钢	78.6
85	双子瀑布塔	TWF	78.6
86	毛伊塔	奥格	78.9
87	查塔努加塔	查	79.2
88	克拉克斯堡塔	CKB	79.2
89	查尔斯顿塔	社区卫生服务	79.3
90	阿什维尔塔	AVL	80.0
91	奇诺塔	加拿大海军	80.0
92	佛罗里达中部终端雷达管制站	F11	80.0
93	列克星敦大厦	莱克斯	80.0
94	凤凰塔	凤凰城	80.0
95	科珀斯克里斯蒂塔	CRP	80.5
96	北加州终端雷达管制	全国癌症研究委员会	80.5
97	威尔克斯-巴里塔	副总裁	80.8
98	布拉德利塔	布达佩斯	81.0
99	香槟塔	CMI	81.0
100	查尔斯湖塔	左心室肥大症	81.0
101	门罗塔	麦迪逊大学	81.0
102	诺克斯维尔塔	TYS	81.1
103	代顿塔	天	81.3
104	曼彻斯特塔	弥散型氢键	81.3
105	科罗拉多斯普林斯塔	COS	81.5
106	亚特兰大终端雷达管制中心	A80	81.8
107	哥伦布塔	中医	81.8
108	苏福尔斯塔	消防处	81.8
109	杰克逊塔	一月	81.8
110	盐湖城塔	速尔	81.8
111	图森塔	TUS	81.8
112	圣地亚哥塔	存储区域网络	82.1
113	圣安东尼奥塔	SAT	82.1
114	匹兹堡塔	坑	82.2
115	威奇托塔	信息和通信技术	82.5
116	大瀑布塔	环球交通运输协会	82.6
117	亚特兰大塔	亚特兰大	82.7
118	丹佛塔	丹佛	82.9
119	安娜堡塔	血管紧张素受体	83.3
120	比林斯塔	胆红素	83.3
121	哥伦布塔	南方电网	83.3
122	蒙特利塔	玛丽	83.3
123	市中心大厦	MKC	84.2
124	韦科塔	行为	84.6
125	达拉斯爱情塔	达拉斯	84.6
126	休斯顿洲际大厦	伊阿	84.6
127	波特兰塔	脉宽调制	84.6
128	西雅图塔	海	84.8

特别令人感兴趣的是人手不足的TRACON （终端雷达进近管制）；这些是更大的设施，可协助更大区域的着陆和起飞。

事实上，这些数字反映的是对人员短缺的更为乐观的看法。其中包括持有完整认证的管制员、从其他机构调入并正在熟悉新环境的管制员，以及刚从学院毕业、正在学习在职技能的管制员。

如果只看经过完全认证的控制器，这些比率还会进一步下降。

作为参考，学院毕业生大约需要2-3 年才能获得完全认证。

为什么会出现空中交通管制人员短缺的情况？

有几个相互关联的原因。

如前所述，这是一个艰难（且漫长）的训练过程，至少需要2-3年。新冠疫情中断或暂停了训练，现在整个系统正在努力追赶。

由于工作时间长、工作压力大，员工流失率很高。此外，强制退休年龄（56岁）也导致每年都有员工流失。

这种短缺迫使管制员每周工作 60 小时，进而导致更高的倦怠率。

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原文： https://www.visualcapitalist.com/mapped-every-understaffed-air-traffic-control-tower-in-the-u-s/