本周末所有的目光都集中在迈阿密，因为国际名流们将抵达该市的首届一级方程式大奖赛。得益于“一级方程式赛车：求生之路”的“Netflix 效应” ，欧洲赛车赛事吸引了大批美国粉丝——这一成功的特许经营权激发了现代流媒体中一些最迷人的竞争，并且刚刚续订了第 5 季和6.
这反过来又吸引了一批新的技术赞助商，包括谷歌、亚马逊、戴尔和甲骨文，他们可以利用他们的计算能力来分析这些价值 2000 万美元的机器每秒生成的 100,000 个数据点。这意味着 2022 年国际汽联一级方程式世界锦标赛日历不仅是对速度的庆祝，而且是从 2 月到 11 月每个周末的数学、科学和数据的胜利。
此外，在赛道上测试的技术——由于管理机构不断变化的法规而不断发展——往往会渗透到乘用车中，所以今天展示的东西明天可能会出现在展厅里。
这是我们本周末在硬石体育场附近的迈阿密国际赛车场发现的最好的技术。
迈凯轮
迈凯轮车队的一级方程式车队今年受益于与谷歌和戴尔的合作。 Google 在由 Lando Norris 和 Daniel Ricciardo 驾驶的 MCL36 上留下了自己的印记，带有Android 和 Chrome的标志，其主要颜色围绕其轮罩旋转，由于本赛季的新规定，自 2009 年以来首次回归 F1 赛车。
但多年的合作关系更深入。
谷歌营销副总裁尼古拉斯·德雷克 (Nicholas Drake ) 在一篇博文。
迈凯轮车队还使用 Android 连接的手机、平板电脑和耳塞来监控维修站的性能，以及戴尔的原型设计和模拟软件。
McLaren Racing 首席数字架构师 Edward Green 在一份声明中表示：“我们一直处于对汽车进行快速原型设计的持续状态，以使它们通过数据驱动的工程更改更快地运行，平均每 20 分钟一次。”
在赛道上的前五名赛车中，最快和最慢赛车之间的差距可能只有 0.15%，这使得戴尔提供的模拟能力成为车队表现不可或缺的一部分。
红牛
Red Bull Racing 的赛车可能拥有让车队和车手 Max Verstappen 卫冕世界冠军头衔的方法：其冠名赞助商提供的甲骨文云软件，该软件使用机器学习分析比赛日变量，从何时进站到哪个进站使用哪种轮胎。
该软件将分析周五和周六在硬石体育场练习圈的数据点，以模拟跑步并决定周日的最佳路线。这在新赛道上尤其重要，例如硬石体育场临时的 19 弯 F1 赛道，历史数据不存在。
红牛车手塞尔吉奥佩雷斯表示，迈阿密花园的地面条件具有挑战性。 “这条赛道上的赛道并没有太大的抓地力，”佩雷斯在周五的练习赛中落后后说道，“而且感觉也非常严肃。”
计算专业知识还可以帮助红牛解决本赛季迄今为止大多数车队面临的挑战：一种被称为“海豚”的现象，因为当汽车在长直道上以最高速度行驶时会产生弹跳效应。这是国际汽联对 2022 赛季规则变化的影响，使车队能够更好地控制地板下的动力以产生下压力。
Red Bull 的解决方案是一条金属条，为车队的 RB18 赛车的地板增加了刚度和刚度。这种“溜冰鞋”设计还可以起到防滑的作用，一旦地板接触到轨道，就可以减少弯曲。
梅赛德斯-AMG 马石油
在 2022 赛季开局令人失望之后，长期占据主导地位的梅赛德斯车队正在为迈阿密的比赛首次更新其前后翼。
国际汽联的规定在 2022 年改变了前后翼的设计，并在中断 9 年后重新引入了横梁式翼，迫使车队重新设计他们的空气动力学系统，特别是前翼，它是指挥的关键第一个接触点气流穿过身体。梅赛德斯的升级旨在提高效率并减少乔治·拉塞尔和刘易斯·汉密尔顿驾驶的 W13 赛车的阻力。
拉塞尔在周五下午的第二轮练习赛中领先，让球队和球迷希望梅赛德斯已经解决了问题。与此同时，七届世界冠军汉密尔顿获得了周末的临时豁免，可以佩戴他无法轻易摘下的珠宝，包括铂金鼻环，这样车队就可以全速前进。
原文： https://techcrunch.com/2022/05/07/all-the-tech-at-the-f1-miami-grand-prix/