优步对其车队进行电气化的时间越来越紧，这家拼车公司希望汽车制造商通过为其司机设计更便宜的电动汽车来提供帮助。
立法者正在为拼车公司设定放弃化石燃料的最后期限（其中包括加州的空气资源委员会），优步有自己的电气化最后期限，从2025 年到2030 年不等。这一切都很好，但电动汽车对大多数人来说仍然太贵了，包括拼车司机。
因此，首席执行官达拉·科斯罗萨西 (Dara Khosrowshahi) 表示，优步正在与汽车制造商谈判，以制造牺牲速度甚至一两个车轮的电动汽车，以降低标价。这位首席执行官没有具体说明优步正在与之合作的具体汽车制造商，但去年该公司推出了来自英国汽车制造商 Arrival 的以拼车为重点的原型。
“许多汽车的最高速度对于与拼车相关的城市驾驶来说并不是必需的，”Khosrowshahi 周四在华尔街日报的一次活动中说。他补充说，“我们还在谈论专门制造的车辆”，用于运送杂货等物品。 “你可以想象更小的车辆——两轮车、三轮车——它们的后备箱空间可以更容易地通过交通，它们的足迹比汽车小得多，无论是在环境足迹还是交通足迹方面。”
这位首席执行官还表示，乘客区可能会发生变化，乘客可能会“面对面”。 （这位高管也没有说优步是否会承担我认为这会引发的晕车发作的详细费用。）
在送餐和杂货配送方面，优步并不是唯一一家看到轮子更少的小型车辆具有潜力的公司。即使在像美国这样机动人力车并不常见的市场，近年来也有几家公司提出了这个想法，包括Arcimoto和ElectraMeccanica 。
在电气化竞赛中，优步希望电动汽车牺牲最高速度， Harri Weber的车轮最初发表于TechCrunch
原文： https://techcrunch.com/2023/01/19/electrify-uber-ceo-wants-evs-that-sacrifice-top-speeds-wheels/