近年来，人们可能会开始注意到西方市场上有更多的中国汽车。据海关数据显示，今年上半年，中国出口汽车234万辆。这一数字超过了日本，后者上半年汽车出口量为 202 万辆。
这是半年来中国汽车出口量首次超过日本。中国乘用车协会秘书长崔东树在博客中写道，这一成就得益于电动汽车出口的“爆炸式增长”。
事实上，中国电动汽车品牌一直在积极进军海外市场，不仅进军新兴市场，还进军竞争激烈的西方市场。
小鹏汽车和蔚来汽车这两家年轻的中国电动汽车制造商在欧洲开始了国际扩张。电池和混合动力汽车制造巨头比亚迪正在几乎所有快速增长的市场和主要经济体中建立其消费汽车的足迹，目前除美国外。中国最大的私营汽车制造商吉利旗下的电动汽车子公司Zeekr已宣布了西欧和中亚的计划，并有迹象表明也将在美国试水。
电动汽车已成为中国希望成为全球领导者的关键领域，这在很大程度上要归功于该国在漫长而复杂的电池供应链中的主导地位。为此，政府提供了慷慨的补贴和政策支持来发展该行业，从而生产出具有价格竞争力和质量的插电式汽车，类似于日本汽油车的著名产品。
正如一位电动汽车顾问最近告诉我的：“世界上只有两种类型的电动汽车公司：特斯拉或中国电动汽车制造商。”
那么，问题是中国乘用车是否能够在国外建立品牌知名度，特别是在竞争激烈的西方市场。