回收电动汽车电池的推动力刚刚获得一些势头。 Redwood Materials公布了在南卡罗来纳州查尔斯顿郊区建造电动汽车电池回收厂的计划。大约 600 英亩的设施（在上面的渲染中预览）将把“报废”电池分解成原始金属，并将它们重建为对电动汽车至关重要的阳极和阴极。这些部件每年应支持多达 100 万辆电动汽车。这不仅可以减少浪费，还可以降低与从海外进口这些组件相关的成本和风险。
据报道，该工厂将投资 35 亿美元，其中包括 1,500 个工作岗位。与 Redwood 的内华达校区一样，查尔斯顿枢纽将完全依赖清洁能源和全电力运营。该公司声称，与通常的亚洲供应链的产量相比，其方法可将生产电池组件的二氧化碳排放量降低约 80%。
南卡罗来纳州的工厂将于 2023 年第一季度开工建设。Redwood 说，第一个回收过程应该在当年年底准备就绪。该公司计划随后扩大规模。
语言环境的选择是战略性的。 Redwood 表示，南卡罗来纳州是不断发展的“电池带”的一部分，到 2030 年，EV 电池制造将达到“数百”千兆瓦时的生产能力。它的海滨港口也有帮助。该州还为包括宝马和 Redwood 合作伙伴沃尔沃在内的汽车制造商设立了工厂，因此品牌可以快速将废旧电池重新用于下线车辆。
更重要的是，Redwood 似乎得到了汽车行业更广泛的支持。除了沃尔沃之外，它还有福特、丰田等合作伙伴以及松下和远景 AESC 等电池制造商。大型电池回收设施在美国仍然相对较少——Li-Cycle 在阿拉巴马州的新工厂每年可以处理约 20,000 辆电动汽车的电池。这种扩展可以使回收利用更加普遍，并为电动汽车提供更好的环保选择。