劳工部有发布了提案这可能会使数百万人更有可能被归类为雇员而不是独立承包商。如果该提案成为正式规则，如果他们被重新分类，零工工人（例如优步和 Lyft 司机）可能会获得为员工提供的福利和保护。这些可能包括最低工资、加班费、失业保险金以及他们的雇主支付的社会保障税，如纽约时报笔记。
去年，劳工部取消了特朗普时代的规则这使公司更容易将零工工人归类为承包商。然而，德克萨斯州的一家联邦法院在 3 月恢复了该规则，因为彭博社笔记。
根据最新提案，劳工部计划实施一项测试，以确定工人是否应归类为雇员或承包商。将评估诸如员工对他们如何执行任务的控制程度以及他们必须通过提供其他服务来增加收入的带宽等因素。其他考虑因素包括工人是否需要购买自己的设备，以及他们的工作是否对公司的业务至关重要。要求员工身份的门槛将低于当前测试。
即使该提案确实成为最终规则，它也不会直接影响各州和其他联邦机构确定就业状况的指导方针。这将对劳工部执行的法律产生更多直接影响，包括联邦最低工资。然而，正如《泰晤士报》指出的那样，许多雇主、监管机构和法官可能会遵从该机构关于工人分类的标准。
“虽然独立承包商在我们的经济中发挥着重要作用，但我们在许多情况下看到雇主错误地将他们的雇员归类为独立承包商，特别是在我们国家最脆弱的工人中，”劳工部长马蒂沃尔什在一份声明中说。 “错误分类剥夺了工人的联邦劳动保护，包括他们获得全额合法工资的权利。劳工部仍然致力于解决错误分类的问题。”
一些州试图将零工工人归类为雇员，但优步和 Lyft 等公司已经反对这样的要求. 2020 年，加利福尼亚州投票通过了一项由叫车和快递公司支持的投票措施。 22 号提案的通过将基于应用程序的驱动程序归类为独立承包商，从而剥夺了对员工的保护。 法官去年裁定22 号提案违宪，但该决定已被上诉。