一位匿名读者援引 Politico 的报道：在大约六周的时间里，三名加州民主党人、一名工会领袖和两名网约车领袖成功完成了一项在一年前还无法想象的事情：工会与其宿敌科技巨头 Uber 和 Lyft 达成协议。加州立法者于 8 月底宣布了这项协议，为网约车司机按照劳工意愿成立工会铺平了道路，作为交换，该州大幅降低了这些公司抗议的昂贵保险覆盖要求。它赢得了州长加文·纽瑟姆的罕见公开支持，并于本周获得了州议员的最终批准。据对五位参与谈判的人士的采访，谈判的速度之快凸显了风险：可能再次出现九位数的投票措施活动，或者两个根深蒂固的双方之间漫长的法庭斗争。他们的叙述揭示了这项协议是如何达成的：谈判是如何开始的，有哪些人在场，以及他们为了扭转如此迅速的提案所付出的努力——从手术恢复期间的视频会议，到一位议员的新生儿意外获救。“这真的很快，”Uber 驻萨克拉门托首席政策专家 Ramona Prieto 说。“这不像是经过数月的谈判。”这项具有里程碑意义的提案是继马萨诸塞州于 2024 年达成此类框架之后，美国第二次有州为 Uber 和 Lyft 司机达成此类框架。而且与马萨诸塞州不同的是，这项提案没有经过投票之争就达成了。 2020 年，加州已经经历了迄今为止最昂贵的投票措施，当时优步和来福车花费超过 2 亿美元支持一项禁止应用程序工人被归类为传统员工的倡议，即第 22 号提案。该提案的通过引发了工会领袖的法律挑战，直到 2024 年 7 月加州最高法院确认该提案的合宪性后才得以解决。[…] 但这一妥协仍然面临着重重障碍。最近的一场诉讼再次引发了人们对该协议的达成方式及其真正动机的审视。那些被排除在谈判之外的人的进一步批评，使得交易撮合者在试图更广泛地推销该协议时处于守势。此外，最终的协议并不像一些工会领袖在 2019 年首次着手加强司机权利时所希望的那样。[…] 虽然该协议允许零工工人成立工会，但这并不能保证该州 80 万网约车司机中必要的 10% 会真正加入工会。许多 Uber 和 Lyft 司机都是兼职，工会领导人承认，组织一群没有空间互相见面的分散人群是一项挑战。
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