加州空气资源委员会周四下午投票决定逐步停止在金州销售新的汽油动力汽车。
具有约束力的决定的全面影响将在 12 年后的 2035 年生效，届时将要求在加利福尼亚销售的大多数新车和卡车完全使用电力或氢燃料。
该法规将在此之前逐步实施，其中包括对插电式混合动力车的例外规定，即使在 2035 年之后，它们也能占新车销量的 20%。
该法规是加文·纽森 (Gavin Newsom) 早在 2020 年发布的行政命令的结果，是加州州长应对气候变化努力的一部分。这些要求不会禁止内燃机汽车上路，也不会停止该州的任何二手车销售，但预计将加速向零排放汽车的过渡。至关重要的是，其他 16 个州和华盛顿特区希望加利福尼亚制定更严格的排放标准，并可能遵循类似的规则。
与此同时，具有里程碑意义的政策对加州提出了分级要求，规定到 2026 年零排放汽车占新车销量的 35%，到 2030 年达到 68%。
该州在消除污染过度的车辆之前还有很长的路要走：根据该州能源委员会的数据，截至 2021 年，加州销售的新车中有 12.4% 是电池电动汽车或插电式混合动力车。
尽管加州在电动汽车领域领先于美国，但其新插电式汽车的销售率却落后于欧洲，欧洲在 4 月份达到了 22% 。欧盟正在为 2035 年寻求类似的限制，包括挪威在内的一些国家的目标是加快步伐。
一些传统汽车制造商，如通用汽车和沃尔沃，已经承诺最终实现全电动化，或多或少与特斯拉、 Rivian 、 Lucid和Canoo等年轻公司保持一致。其他传统企业，如丰田，主要专注于混合动力车，也在开发未来的氢燃料电池汽车。
另一个名字的禁令？
加州空气资源委员会在给 TechCrunch 的电子邮件中强调，即使在所有销售要求生效后，汽油动力汽车仍将在加州道路上受到欢迎。 “实际上并不是禁令，”监管机构的一位发言人说。 “Advanced Clean Cars II 法规要求到 2035 年所有新车销售都是电动的。当时拥有内燃机汽车的驾驶员可以将其保留到车辆寿命结束。”
同样，环境倡导组织塞拉俱乐部将新要求视为必不可少的“ 过渡”，而不是禁令。无论如何，要点几乎是一样的——限制新燃气汽车的销售，因为它们正在对气候和我们的健康造成严重破坏。
“这非常重要，因为它发出了一个强烈的信号，即我们需要转向零排放车辆，”塞拉俱乐部全民清洁交通运动的负责人凯瑟琳·加西亚 (Katherine García) 说。 “这是保护公众健康和采取气候行动的常识性行动。”
斯坦福大学儿科临床助理教授 Lisa Patel 博士表示，建立在这项法规的基础上将挽救生命。她在给 TechCrunch 的一封电子邮件中指出， 美国肺脏协会的一份报告称：“所有州最终都禁止使用汽油动力汽车，这对健康来说是当务之急。”肺部健康组织在 3 月份估计，在全国范围内转向电动汽车可以在未来 30 年内挽救 100,000 多人的生命。
帕特尔博士补充说：“今天，任何儿童的健康都不应因吸入我们的燃气动力车队产生的有毒烟雾而受到破坏，尤其是当我们有技术解决方案来避免这种情况时。”
原文： https://techcrunch.com/2022/08/25/california-new-gas-car-sales-ban-electric-hybrid-regulation/