多年前，凯迪拉克与奢华和性能联系在一起。
今天，为了重回豪华车的顶端，这家美国汽车制造商周一推出了量产版凯迪拉克 Celestiq，这是一款手工定制的庞然大物快背轿车，与今年7 月推出的概念密切相关.
这辆车回到了 1960 年代的陆地游艇时代，重量与 Escalade 相当，在 56,35 至 6,217 磅之间，起价高达 300,000 美元，将在密歇根州沃伦的通用汽车全球技术中心建造。
自 7 月推出该概念以来，该公司引起了很多轰动，并于今年 8 月在圆石滩展示了原型，TechCrunch 周一晚上在好莱坞首次看到了量产车。
事实上，该公司多年来一直在生产高性能和豪华轿车（如 CTS-V、ATS 和 CTS 等车辆），但未能按照其计划和想要的方式占领美国豪华车市场.以前的轿车旨在追随更畅销的德国汽车，这些汽车使该公司成为“世界标准”，这是凯迪拉克过去 41 年的口号。
凯迪拉克全球副总裁罗里·哈维 (Rory Harvey) 告诉 TechCrunch：“我们将继续努力回到奢侈品市场的顶端，让凯迪拉克重返奢侈品的巅峰，我们不打算停止。”
Celestiq 是凯迪拉克的光环车。凯迪拉克此前曾表示，计划只生产 500 辆汽车。然而，周一活动的发言人告诉 TechCrunch，它打算在未来几年继续生产 Celestiq，这表明最终的销售数据可能会超过最初的数字。哈维说，该公司在密歇根州的沃伦技术中心每周可以生产多达两个。
新旧交融
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虽然凯迪拉克从一开始就拥有悠久的手工定制车身历史，但这是第一款采用全电动动力系统的现代汽车，将现代技术与定制化相结合。
Celestiq 的基础是通用汽车的 Ultium 电池技术，尽管其布局与其他通用汽车汽车不同。
凯迪拉克的首席工程师 Tony Roma 告诉 TechCrunch，该公司实际上已经展示了 Celestiq 的电池布局两年，但没有人问过这个问题。
电池是跨过车辆底部的，而不是像煎饼一样放在底盘中。电池组的前部低于后排座椅下方的部分，并且在车辆中间纵向下方放置了一个额外的电池组，模仿传输通道。
专用 EV 架构结合了 111 kWh 电池组和双电机全轮驱动系统。通用汽车估计，Celestiq 将输出 600 马力和 640 磅英尺的扭矩，充满电后可行驶约 300 英里。
凯迪拉克表示，Celestiq 将在大约 3.8 秒内以每小时 0 到 60 英里的速度行驶。该公司还表示，在 DC 快速充电时，Celestiq 将在 10 分钟内获得多达 78 英里的续航里程。
这令人印象深刻，考虑到车辆上看起来像金属的所有东西，实际上都是金属，增加了已经很重的重量。大多数汽车制造商会用重量较轻的塑料制造装饰件和内饰件等物品，并涂上它们看起来像金属。凯迪拉克 Celestiq 并非如此。执行总工程师 Brandon Vivian 在我们的预览中指出，这是故意的。 ”
这是凯迪拉克的旗舰，我们希望它是真实的和真实的，”维维安说。
该公司结合了增材制造、冲压和铸造，制造了从白车身到铝制方向盘镶嵌和复合曲线车身面板的所有产品。
增材制造本质上是 3D 打印，根据 Roma 的说法，该技术直到大约一年半前才真正适用于该项目。当该技术可用时，凯迪拉克能够在构建中使用它。 Celestiq 上有 115 个 3D 打印部件。
添加剂技术的发展也使凯迪拉克能够提供更多定制功能。 “如果你想在方向盘或通风口下方的金属片上刻上你的名字或某种设计，我们可以做到。因为我们可以将它打印到文件本身中，而不是像我有一个工具一样，”罗马说。
技术和包装
图片来源：通用汽车
Celestiq 的设计总监 Erin Crossley 告诉 TechCrunch：“设计 Celestiq 最具挑战性的方面之一是围绕所有技术包装一个漂亮的机身。”该技术包括从具有四个独立面板的固定玻璃屋顶，可以根据内部人员的喜好单独变成不透明、图案或打开的固定玻璃屋顶，到横跨 Celestiq 仪表板的 55 英寸对角线屏幕。
凯迪拉克还表示，Celestiq 将配备最新的 Super Cruise 技术，这是通用汽车的先进驾驶辅助系统，在现实中尽可能接近自动驾驶。
Celestiq 将配备 Ultra Cruise，它将建立在通用汽车的 Super Cruise 之上，并允许在映射的高速公路和分开的道路上进行免提驾驶。 Ultra Cruise 将允许司机在城市中免提驾驶。凯迪拉克表示，“车辆将配备所有必要的 Ultra Cruise 硬件，以在 2024 年通过无线更新实现增量功能增长。”
Celestiq 还将包括自动远程停车功能，它允许驾驶员离开车辆，同时让停车场自己停在平行或垂直的空间中。
中国的野心
虽然凯迪拉克一直在努力重新获得其世界标准的绰号，至少在美国是这样，但该公司的车辆在中国很受欢迎，很容易看出 Celestiq 如何融入该公司的全球野心。
其长而低的车顶和后背设计，从紧贴在后座中央扶手中的可伸缩托盘桌到每个座位上的单独屏幕，一切都表明凯迪拉克正在考虑那些喜欢开车而不是自己开车的买家.
当被问及海外市场的雄心时，凯迪拉克的代表说：“Celestiq 将首先在北美上市。作为一个全球品牌，我们将考虑在产品生命周期的后期向其他全球市场扩张，包括中国和中东。”
凯迪拉克表示，它将在 2023 年底开始建造 Celestiq，并且可以通过经销商下订单。然后，感兴趣的各方将与礼宾服务联系，该服务将指导他们完成设计过程或使用内部开发的人工智能来帮助他们缩小颜色、饰面、材料和定制的众多选择范围。
随着客户进一步定制他们的 Celestiq，价格标签将攀升至 300,000 美元的起价之上。
虽然这个价格标签对于大多数购车者来说遥不可及，但凯迪拉克确实表示，该公司用于开发 Celestiq 的许多技术也将出现在更容易获得的车辆中。制造技术，以及一些包装和技术，很可能会出现在未来的凯迪拉克汽车中，这些汽车的价格是为我们这些凡人定价的。
凯迪拉克 Celestiq 是通用汽车的大型（字面意思）豪华电动汽车赌注，由Abigail Bassett最初发表在TechCrunch上
原文： https://techcrunch.com/2022/10/17/cadillac-celestiq-ev-reveal/