来认识一下Kate ，这是一家法国公司，它想要制造一款可用于日常通勤和各种差事的微型汽车。除了 CEO Matthias Goldenberg 和 CTO Pierre Escrieut 之外，Kate 还由 Thibaud Elzière 共同创立，他是 Hexa 背后的连续创业者， Hexa是一家创业工作室， 前身为 eFounders 。
虽然凯特本质上是一家汽车制造商，但它不想生产配备先进娱乐系统的大型 SUV。该公司希望通过生产尽可能简约的电动汽车来改变出行方式。
Kate 没有从车辆入手，而是从用例入手。 “我们想把它卖给真正需要汽车的人，住在郊区、中等城市甚至农村的人，”Kate 首席执行官马蒂亚斯·戈登堡 (Matthias Goldenberg) 告诉我。
在欧洲，从 A 地到 B 地的人们在 84% 的行程中使用大型车辆（如普通汽车）。它占二氧化碳排放量的 11%。然而，98% 的行程短于 80 公里（即 50 英里）。
这就是为什么如果您只是将孩子送到学校然后前往附近小城市的办公室，那么使用配备极其舒适的座椅和远程电池的汽车是没有意义的。您可以随时为下一个假期租一辆车。
但是从头开始创建一家新的汽车制造商并不是那么容易。这就是 Kate 不完全是一家“新公司”的原因。 Thibaud Elzière 投资了一家名为NOSMOKE的法国公司，该公司生产受Mini Moke启发的电动汽车。
凯特随后直接收购了 NOSMOKE，以重复使用该公司在新型车辆上的部分成果。凯特不想生产一辆可以停在海滨别墅旁边的休闲车，而是想打造一款面向大众市场的汽车。
这就是 Kate Original 的样子：
凯特原创。图片来源：凯特
从理论上讲，凯特即将推出的车辆 K1 将是一辆L7e 车辆——一辆重型四轮车。将有四个座位，最高时速将达到 90 公里/小时（56 英里/小时）。您将能够在法国使用 B1 驾驶执照驾驶它，您可以在 16 岁或之后获得。
“对于 K1，我们希望拥有一款介于 8,000 欧元的雪铁龙 Ami 和 25,000 至 30,000 欧元左右的雷诺 Zoe 之间的禁区，”Goldenberg 说。
凯特的目标入门价约为 15,000 欧元，电池续航里程为 200 公里（124 英里）。当然，还会有配备更好发动机和电池的车型，其成本会更高。
在设计方面，凯特希望制造出尽可能模块化和耐用的汽车。将有一些连接组件，以便公司可以远程识别问题。
但我们的想法是，您应该能够将您的 Kate K1 保存多年。会有硬件和软件更新，但即使您不更改任何组件，汽车也应该可以长期使用。例如，Kate 选择了 LFP 电池（含锂、铁和磷酸盐），因此它的循环寿命要长得多。
凯特K1。图片来源：凯特
说到娱乐系统，车内会有一些基本的软件功能。您将能够播放一些音乐或获得一些指示。但是，如果您想要更好的行车路线或者想收听自己的播客，则必须依赖智能手机。
“智能手机必须成为体验的中心，但如果电池没电了，你也应该能够驾驶汽车，”Goldenberg 说。
去年，NOSMOKE/Kate 生产了近 200 辆汽车。今年，该公司正在更新 NOSMOKE 的汽车，并将其称为Kate Original 。 “我们的目标是，我们应该每年生产四倍多的汽车。 5 年内，我们将从每年 200 辆跃升至每天 200 辆，”Goldenberg 说。
凯特希望在今年晚些时候适当地推出 K1，并在 2024 年开始销售。换句话说，该公司有雄心勃勃的目标，并且瞄准了一个未经证实的市场。但考虑到雪铁龙 Ami 在法国农村的富裕高中生中取得的成功，成人微型汽车可能会有更大的机会。
凯特原创。图片来源：凯特
Kate is a new car maker focused to micro-cars for derived use by Romain Dillet最初发表于TechCrunch
原文： https://techcrunch.com/2023/01/18/kate-is-a-new-car-maker-focused-on-micro-cars-for-everyday-use/