共享微型出行公司 Bird 第二季度表现动荡。该公司宣布计划解散其零售业务，关闭在无利可图市场的业务，进行 公司重组，涉及 Bird 的首席执行官 Travis VanderZanden 辞去总裁一职，解雇近 140 名员工，并收到纽约证券交易所的交易警告低的。
Bird 是通过特殊目的收购首次亮相的两家公共微型出行公司之一，该公司公布了其在下一年的第二季度收益，显示收入同比和环比均有所增长，但支出也有所增长。然而，伯德为降低成本而采取的措施。
VanderZanden 在周一的财报电话会议上表示：“由于大流行没有造成暂时的扭曲，这些长期趋势表明，随着消费者支出偏好从商品转向服务，该行业的人口结构具有吸引力。” “也就是说，我们必须应对任何不断变化的宏观环境，包括可自由支配支出面临的重大近期通胀压力以及由此导致的消费者信心下降，并调整我们的成本结构以灵活应对经济逆风。”
Bird 的股票盘后上涨 3.72%，交易价格为 0.65 美元。
伯德 2022 年第二季度财务状况
伯德刚刚错过了华尔街分析师预期的 8096 万美元的收入，而是在本季度带来了 7670 万美元的收入。这比去年同期增长了 28%。这也是 Bird 第一季度 3800 万美元收入的巨大进步，这是意料之中的，因为春季和夏季通常是任何微型汽车公司最赚钱的季节。
从一个季度到另一个季度，乘坐次数大约翻了一番，达到 1450 万次，每辆车每天的平均乘坐次数是 1.5 倍。虽然这比上一季度每辆车每天 1 倍的平均乘车量有所增加，但许多专家表示，一家共享的微型移动公司真的应该让每辆车每天平均 2 倍的乘车量来实现盈利。在温暖的季节，这个数字应该更高。伯德的骑行总数确实增加了，但伯德在地面上放置的车辆数量也增加了。伯德在 2022 年第二季度部署了 109,900 辆汽车，而去年为 69,500 辆，上一季度为 78,900 辆。
毛利率占共享收入的百分比略有下降，为 27%，而去年同期为 28%，但高于第一季度的低点 9%。乘车利润每年和每季度都在增长，达到 3840 万美元——高于去年的 2790 万美元和上一季度的 1300 万美元。 Bird 将这一改进归因于车队经理收入份额的“进一步优化”以及运营效率。毫无疑问， Bird 最新车型 Bird 3 的推出延长了电池和车辆寿命；然而，许多行业专家表示，Bird 将继续在管理费用上花费过多，因为不使用可更换电池制造电动滑板车，这有助于简化与充电和重新平衡滑板车相关的成本和时间。
人们可以想象 Bird 关闭其零售部门的举措会降低 Bird 的运营费用，但可惜的是，支出实际上环比从第一季度的约 1 亿美元增加到第二季度的 3.179 亿美元。虽然一般和管理成本保持在 8500 万美元左右，但伯德将费用的增加归因于 2.16 亿美元的“资产减值”以及从产品销售转移的成本。这使伯德的经营亏损为 3.312 亿美元，而上一季度伯德没有在其资产负债表上报告任何资产减值，而上一季度的经营亏损接近 9700 万美元。 Bird 本季度净亏损 3.104 亿美元，而 2021 年第二季度为 4370 万美元。
看起来我们还没有看到资产负债表上所有裁员带来的成本节省。虽然资产负债表没有明确指出员工工资，但这些成本通常包含在流动负债总额中。在第一季度，这个数字是 1.6 亿美元。这一数字并没有因员工工资下降而减少，而是在第二季度实际上增加到了 2.3 亿美元。
我们并不完全清楚那里发生了什么，但 Bird 的新总裁 Shane Torchiana 表示，重组带来的许多成本节约将在第三季度出现。
伯德本季度以 5700 万美元现金结束，高于第一季度的 3500 万美元，但比去年第二季度减少了 1.286 亿美元。
鸟的前景
在公司上个季度修改了指引后，伯德全年的指引保持不变。该公司预计 2022 年的收入将在 2.75 亿美元至 3.25 亿美元之间——Torchiana 确实警告说，如果趋势与第二季度保持一致，伯德预计其全年收入将落在该范围的低端。根据 Torchiana 的说法，Bird 对每年至少节省 8000 万美元的运营成本的预期将主要在第三季度实现。
“大部分成本节约将来自于减少与我们的产品销售业务相关的费用并减少我们的公司管理费用，”Torchiana 说。
该公司还预计将在 2022 年第三季度以及整个 2023 财年实现其第一季度的正调整 EBITDA。
原文： https://techcrunch.com/2022/08/15/bird-burns-310m-but-sees-revenue-bounce-back/