优步已开始向德里-NCR 地区某些地区的客户提供电动汽车，并表示将在未来几个月扩大其努力。电动出租车目前仅适用于预定行程。
“作为印度领先的移动应用程序，我们致力于支持印度政府的排放目标。预计未来几个月将在印度城市看到更多电动汽车——无论是两轮、三轮还是四轮——”该发言人在通过电子邮件发送给 TechCrunch 的一份声明中表示。
该公司没有透露其平台上在印度运营的电动汽车出租车数量，但坚称正在与多个车队合作伙伴、原始设备制造商和充电基础设施供应商合作，“以可持续的方式逐步建立电动汽车业务。”
优步此举正值印度推动网约车公司在未来几年内为其大部分车队实现电气化之际。路透社在 2019 年报道称，印度政府已下令 Uber 及其主要竞争对手 Ola 到 2022 年转换其 5% 的车队，到 2026 年 4 月将其转换为 40% 。这一推动是在新德里承诺减少对石油进口的依赖和减少空气污染以履行其对 2015 年巴黎气候变化条约的承诺之际做出的。
电动出租车可通过应用程序上的预约功能获得，允许客户提前 30 天选择接送时间。根据应用程序上的说明，用户可以在出行前 60 分钟免费取消预定的行程。
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近年来，印度联邦政府和各州政府都开始向客户和供应商提供激励措施，以增加电动汽车的采用率。例如，德里州政府表示已在全市安装了 1,000 个电动汽车充电站。它还于 2020 年 8 月推出了德里电动汽车政策，其中一部分为安装充电站提供补贴。该市的目标是在未来三年内获得 18,000 个电动汽车充电站。
Ola——其投资者包括软银、淡马锡控股、现代汽车和起亚——也有一个单独的电动汽车部门来制造电动汽车。该公司最初在市场上推出了电动滑板车，并表示计划在 2024 年将该业务扩展到电动汽车。
Ola 也曾尝试进入印度的 EV 出租车市场。 2018年，它启动了一项名为“使命：电动”的计划，将电动出租车、电动汽车人力车、电动巴士、屋顶太阳能装置、充电站和电池更换实验带到该国。
除了 Uber 和 Ola，总部位于古吉拉特邦的 BluSmart Electric Mobility 也在南亚市场争夺 EV 出租车。该公司今年早些时候从 BP Ventures 筹集了 2500万美元，并打算筹集 2.5 亿美元，拥有一支全电动车队，与现有的两家巨头相比有显着差异。自 2019 年推出以来，它还声称已经完成了超过 250 万次全电动旅行，应用下载量超过 90 万次。然而，BluSmart 的影响力目前仅限于德里-NCR 和班加罗尔。
优步在美国和欧洲提供电动汽车已有一段时间了。这家总部位于加利福尼亚州旧金山的公司开展了一项 Uber Green 计划，为其车队提供电动汽车，并计划到2040 年成为零排放平台。它还拨出 8 亿美元来鼓励其平台上的司机到 2025 年开始使用电动汽车。
Jagmeet Singh最初发表在TechCrunch上的Uber 在印度试行电动出租车
原文： https://techcrunch.com/2022/10/20/uber-electric-cabs-india/