从明年开始，亚马逊计划与Infinium达成协议，将电动燃料注入其部分柴油货车。亚马逊没有说明支付的费用，也没有说明合成燃料的价格，但该集团在一份声明中表示，该集团打算使用电子燃料覆盖“每年约 500 万英里的旅行”。
目前尚不清楚它会持续多久，但试验将从亚马逊卡车开始，这些卡车在南加州的供应商和配送中心之间运送货物。
黑桃就是黑桃，这对亚马逊来说是一个机会，可以说它正在尝试新事物来脱碳。亚马逊的气候营销工作是透明的，因为该公司的足迹很大（并且还在增长）。然而，这笔交易也是对亚马逊在柴油替代品中的股份的一次有趣的考验。近一年前，这家购物网站通过其气候基金参与了 Infinium 的6900 万美元融资，如果电子燃料起飞，它将获得收益。
如果亚马逊最终扩大了对电子燃料的使用，那么在与 Infinium 达成任何初步协议之后，我们就会知道，一个无情的成本削减者认为电子燃料在货运方面具有商业可行性。这将是值得注意的，因为没有人真正证明电子燃料可以便宜到足以保证大规模生产它们所需的资源。
通常，电子燃料是通过将水分离成氢气和氧气，然后将前者与二氧化碳结合来制造柴油或喷气燃料的替代品。 Infinium 没有分享太多关于其配方的信息，但它声称“以独特的过程”利用可再生能源、工业二氧化碳废物和绿色氢。无论如何：电子燃料是碳氢化合物，不，你不能下载它们。
“电子燃料通过可再生能源生产时可以非常低碳”，但“它们不能同时是低成本的，”非营利环境研究组织国际清洁交通委员会说。到 2020 年，它称电子燃料“本质上是低效的，最多将电力中的一半能量转化为液体或气体燃料”。
加州大学戴维斯分校研究混合动力车和电动汽车的研究员 Debapriya Chakraborty 博士告诉 TechCrunch，“在重型卡车运输等应用中，电动燃料与电池电动技术的成本效益将取决于电池价格下降的速度与成本下降的速度。氢的生产和运输，以及能够实现超快速充电的电池技术的发展。”
当被问及电子燃料的价格时，亚马逊发言人称 Infinium 协议是“我们将采取的许多重要步骤之一，因为我们开始尝试一系列新的解决方案来帮助我们脱碳”，并引用其更大的送货车交易与里维安。亚马逊最近宣布计划与氢燃料电池制造商Plug Power 合作，为其部分叉车和卡车提供动力。
亚马逊更加重视电子燃料，看看他们是否坚持最初发表在TechCrunch上的Harri Weber
原文： https://techcrunch.com/2022/09/20/amazon-e-fuels-delivery-infinium-southern-ca/