互动：绘制美国各地的电动汽车充电站

美国各地的电动汽车充电站：映射

随着电动汽车市场的不断扩大，拥有足够的电动汽车充电站对于实现更长的行驶里程和更少的充电等待时间至关重要。

目前，美国约有 140,000 个公共电动汽车充电器分布在近 53,000 个充电站中，与该国 145,000 个加油站相比，这些充电站的数量仍然远远超过。

该图使用国家可再生能源实验室的数据绘制了美国各地的电动汽车充电站。该地图在桌面上查看时具有交互功能，在将鼠标悬停在充电站上时显示定价结构和连接器类型，以及过滤选项。

如上图所示，美国的大多数电动汽车充电站都位于该国的西海岸和东海岸，而除了科罗拉多州之外，中西部地带相当贫瘠。

加州的电动汽车充电站数量最多，达到 15,182 个，占美国所有充电站的 29%，令人印象深刻。事实上，金州的充电人数几乎是以下三个州的两倍，即纽约（3,085）、佛罗里达（2,858）和德克萨斯（2,419）的总和。

秩	状态	充电站数量	美国充电站份额
	美国总计	52,889	100.0%
1	加利福尼亚	15,182	28.7%
2	纽约	3,085	5.8%
3	佛罗里达	2,858	5.4%
4	德克萨斯州	2,419	4.6%
5	马萨诸塞州	2,328	4.4%
6	华盛顿	1,810	3.4%
7	科罗拉多州	1,718	3.2%
8	乔治亚州	1,596	3.0%
9	马里兰	1,358	2.6%
10	宾夕法尼亚州	1,260	2.4%

毫不奇怪，按 GDP 计算的前四个州拥有最多的电动汽车充电器，考虑到加州到 2035 年完全淘汰新燃气汽车销售的雄心，加州的显着领先也不足为奇。

虽然在一个州内分布多个充电站很重要，但还有两个因素决定了充电的便利性：成本和充电器水平的可用性。

全国范围内的电动汽车充电器定价结构和充电器水平可用性是一个狂野的西部，没有固定的规则，也没有明确的期望。

慷慨的电动汽车充电站将提供无限制的免费充电或在需要付款前 30 分钟至 4 小时的免费充电时间上限。一些位于停车结构中的电动汽车充电站只需要支付停车费，而其他充电站可能会收取固定的每次充电费用、按消耗的千瓦时收费或按小时收费。

虽然加州在该州可用的免费充电器的原始数量方面处于领先地位，但就充电器的份额而言，它实际上是前 10 个州中第二差的，只有 11% 的充电器可以免费使用 30 分钟或更长时间。

秩	州名	免费充电站数量	全州免费充电站占比
	美国总计	10,295	19.5%
1	加利福尼亚	1,717	11.3%
2	佛罗里达	673	23.6%
3	纽约	662	21.5%
4	德克萨斯州	606	25.1%
5	马里兰	399	29.4%
6	乔治亚州	360	22.6%
7	华盛顿	358	19.8%
8	宾夕法尼亚州	318	25.2%
9	科罗拉多州	273	15.9%
10	马萨诸塞州	150	6.4%

与此同时，马里兰州以该州近 30% 的充电器领先，提供至少 30 分钟的免费充电。另一方面，马萨诸塞州是前 10 名中最吝啬的州，该州只有 6% 的充电站（总共 150 个）为电动汽车司机提供免费充电。

虽然免费的电动汽车充电器很棒，但使用快速充电器也同样重要，这取决于您对时间的重视程度。美国的大多数电动汽车司机都可以使用 2 级充电器，全国 86% 以上的充电站都可以使用 2 级充电器。

虽然 2 级充电（从空到满需要4-10 小时）比 1 级充电（从空到满需要 40-50 小时）的速度要快，但在繁忙的日程和许多仅前 30 小时免费的充电站之间分钟，直流快速充电器的可用性几乎是必需品。

直流快速充电器可以在 20 到 60 分钟内将电动汽车的电量从空电充电到 80%，但目前仅在美国 12% 的电动汽车充电站提供。

秩	状态	配备直流快速充电器的站点数量	州内可用直流快速充电站的份额	州内免费和直流快速充电站的份额
	美国总计	6,540	12.4%	0.9%
1	加利福尼亚	1,756	11.6%	0.7%
2	佛罗里达	360	12.6%	1.1%
3	德克萨斯州	276	11.4%	1.2%
4	科罗拉多州	243	14.1%	1.1%
5	纽约	234	7.6%	0.8%
6	华盛顿	232	12.8%	1.1%
7	乔治亚州	228	14.3%	1.4%
8	马里兰	223	16.4%	2.7%
9	宾夕法尼亚州	134	10.6%	1.0%
10	马萨诸塞州	134	5.8%	0.2%

就像免费充电站一样，马里兰州以 16% 的直流快速充电器份额领先前 10 个州。尽管马萨诸塞州是直流充电器可用性最差的州，为 6%，但纽约州排名第二，为 8%，尽管总体上充电器数量众多。前 10 名中的所有其他州至少有十分之一的充电站提供直流充电器。

至于充电站的圣杯，免费充电和直流快速充电器的可用性，全国几乎 1% 的充电站都在那里。因此，如果您希望免费和直流快速充电，大多数州的机会大约是 100 分之一。

随着美国努力实现拜登的目标，即到 2030 年售出的所有新车中有一半是零排放汽车（电池电动、插电式混合动力电动或燃料电池电动），全国的充电基础设施对于提高可及性和便利性至关重要司机。

拜登政府已提前批准了 35 个州的电动汽车基础设施计划，作为 50 亿美元的国家电动汽车基础设施 (NEVI) 公式计划的一部分，这些计划将在未来五年内分发，从而使它们能够获得 9 亿美元的资金。

除该计划外，一项 25 亿美元的酌情拨款计划旨在增加农村、不应有的和负担过重的社区的电动汽车充电机会，以及《通货膨胀减少法案》的 30 亿美元专门用于支持经济弱势社区获得电动汽车充电。

未来五年内将有超过 100 亿美元投资于电动汽车充电基础设施，其中一半以上的资金集中在当前接入能力较差的社区，美国各地的充电器可用性将在未来几年继续改善。