放大/ #6 保时捷 Penske 963 和#10 柯尼卡美能达 Acura ARX-06 在 2023 Roar Before 24 期间在代托纳银行运行。完成了这么多英里的测试，保时捷可能是最受欢迎的，但 24 小时是长时间参加比赛，可能会发生很多事情。 （图片来源：Jake Galstad/LAT Images）
宝马提供从华盛顿特区到旧金山的往返航班，外加五晚酒店住宿，这样我们就可以参加蒙特利汽车周。当我在那里时，我与讴歌和兰博基尼的人进行了交谈。 Ars 不接受付费编辑内容。
上周末，国际汽车运动协会的“24 小时前的咆哮”圆满结束，这是该系列赛在即将到来的周末劳力士 24 小时耐力赛之前的季前赛测试，这是一项每年 1 月在佛罗里达州代托纳国际赛道举行的 24 小时耐力赛。今年，季前赛测试比大多数测试都重要，因为有一种名为 GTP 的新型赛车将于 2023 年参加劳力士 24 小时耐力赛。
新的混合动力原型类别吸引了比我们多年来所见更多的制造商兴趣，讴歌和保时捷等品牌正在制造新车来竞争，而兰博基尼等其他品牌则在等待明年加入。但最大的问题是这些新赛车能否坚持到比赛结束。与更大的汽车行业一样，供应短缺意味着备件稀缺，因此撞车的后果是灾难性的。
但是，是什么让 GTP（最初称为 LMDh）对汽车制造商如此有吸引力？我问过本田性能开发主管大卫索尔特斯，他负责监督日本 OEM 在北美的赛车活动。