通用汽车公司周二表示，将加强对其供应链的控制，以应对第二季度惨淡的情况，随着更多转向电动汽车，利润同比下降 40%。
该汽车制造商报告第二季度净收入为 16.9 亿美元，比去年同期的 28.4 亿美元减少 40%。通用汽车将其业绩疲软归咎于北美产量下降，原因是供应链中断和半导体芯片短缺导致其工厂出现瓶颈。
中国与大流行相关的工厂停工也阻碍了通用汽车在其第二大市场第二季度的增长。
通用汽车报告第二季度收入为 357.6 亿美元， 超过分析师预期的 346 亿美元，但低于利润预期，每股 1.14 美元，而每股 1.30 美元。
尽管存在供应链难题，通用汽车仍确认其全年净收入指引在 96 亿美元至 112 亿美元之间，因为它提高了电动汽车产量，包括让新工厂上线。在调整后的息税前利润基础上，通用汽车预计今年将在 130 亿至 150 亿美元之间。
如果供应链问题持续存在，通用汽车将无法实现这一目标，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽巴拉在公司与分析师的第二季度财报电话会议中重申了这一点。
“我们现在的首要目标是让这些电池厂启动并启动，因为对产品的需求如此强劲，”巴拉说，并强调确保原材料和本地化电池生产将是两个重点领域。
原料
巴拉说，这家汽车制造商与供应商签署了三项具有约束力的协议，以确保原材料能够制造足够的电池来为其电动汽车供电。这包括与 LG Chem 和锂供应商 Livent 合作，从现在到 2030 年生产近 100 万吨正极材料。
“这意味着通用汽车现在已经签订了具有约束力的协议，确保所有电池原材料的安全，以支持我们在 2025 年在北美新增 100 万辆新产能的目标，”巴拉说。
电池生产
通用汽车正与 LG Energy 投资 70 亿美元，通过其 Ultium Cells 合资企业建设四个锂离子电池制造厂。巴拉说，第一家工厂有望于 8 月在俄亥俄州洛兹敦开业，随后在密歇根州和田纳西州开设工厂，第四家工厂未公开。 Ultium Cells 周一从美国能源部获得了25 亿美元的贷款，用于支持该项目。
“我们的策略是控制自己的命运，”巴拉说。 “从这家工厂保护电池是显着提高 GMC Hummer EV 和凯迪拉克 Lyriq 产量以满足被压抑的需求的关键。”
中国
这家汽车制造商报告称，在中国的销量大幅下降，COVID-19 的死灰复燃迫使该公司在春季关闭其上海工厂。
巴拉表示，市场已为卷土重来做好准备，部分原因是即将在当地推出的凯迪拉克 Lyriq 豪华轿车。她说，通用汽车计划到 2030 年将更多的中国制造业务转变为电动汽车生产。
“我们非常乐观地认为，我们可以重新获得份额，并且从电动汽车的角度来看也是非常重要的参与者，”巴拉说。
原文： https://techcrunch.com/2022/07/26/why-gm-profits-dropped-40-in-the-second-quarter/