CarPlay Ultra 的问题在于：它仍然是 CarPlay。
根据我们对 CarPlay Ultra 的了解，苹果认为，如果能掌控汽车显示屏的外观，那么使用汽车将会是一种很好的体验。我不确定我会不会做出这样的假设，尤其是在外观造型与功能没有直接关系的情况下——CarPlay Ultra 与 CarPlay 之间的大部分区别就在于此。
苹果真正的标志就是糟糕的设置界面。（图片：Top Gear）
苹果在 CarPlay 方面还有很多需要改进的地方，这些改进也会让 CarPlay Ultra 受益。我一直在使用 CarPlay，但其中有很多问题似乎不在苹果的路线图上。如果苹果改进了 CarPlay，那么 CarPlay Ultra 也会得到改进。话虽如此，以下是我目前在使用 CarPlay 时遇到的一些最主要的问题。
处于事物的中心
无论你驾驶的是配备 CarPlay Ultra 的豪华轿车，还是只拥有基础版 CarPlay，车辆中央触摸屏上的界面都是一切的中心。在早期的 CarPlay Ultra 演示中，那个我们非常熟悉的 CarPlay 界面仍然占据着中心位置。
整个通知机制都需要重新考量。新通知出现时，会显示一秒钟，然后消失。如果你正忙着开车，注意路况，你根本不知道错过了朋友迟到或取消的短信。如果“信息”应用不在 Dock 中，就不会出现任何可见的标记，而且它不是根据收到的通知添加到 Dock 中的，而是根据你上次使用的时间。
如果能有一个一目了然、不分散注意力的指示器，显示需要关注的活动通知，那就太好了。或许苹果甚至可以利用那些备受赞誉的 Apple Intelligence 来检测在驾驶过程中哪些类型的消息需要优先处理。
当通知出现时，它们也会悬浮在界面中现有的点击目标上方。如果我停车后试图在 Apple 地图中选择我的牙医诊所，就会出现一个提醒我去看牙医的日历提醒，阻止我完成任务。CarPlay Ultra 还添加了更多新的叠加层，例如车辆警告和空调控制。我不知道该如何解决——是向下推屏幕？还是在屏幕上留出专门的区域用于警告？——但这是一个亟待解决的问题。
CarPlay 上显示的应用组织方式也还有待改进。目前，这是通过使用“设置”应用按车辆重新排序应用列表来实现的，但“设置”中提供的垂直列表与这些应用在车内图标网格中的显示方式不匹配！由于设置是按车辆设置的，苹果知道屏幕的确切尺寸，因此它知道行数和列数，以及分页符的位置。跨设备同步这些布局也应该更容易。我目前不是 Apple Music 的订阅用户，但它是 CarPlay 默认主屏幕中的第二个应用，我无法阻止它出现在我连接到手机的每一辆租车上。
连接怪癖
我之前有一辆带 CarPlay 的本田汽车，现在我和男朋友共用一辆带 CarPlay 的奥迪汽车。虽然两辆车都使用有线连接，但都会时不时地断线。我们旅行时租过很多辆同时配备有线和无线 CarPlay 的汽车，但这些车的连接性都参差不齐。一辆雪佛兰的无线 CarPlay 出现了令人无法接受的延迟，导致屏幕无法使用，需要有线连接。最近租了一辆丰田汽车，有线连接没法用，但无线连接却非常稳定。
苹果或汽车制造商并未就 CarPlay 与特定车型的兼容性提供任何质量保证，但我通过反复试验，在心里列了一个清单，列出了哪些车型比其他车型运行得更好。这份清单让我对某些品牌和车型产生了敌意，即使 CarPlay 体验有所提升，这种敌意依然存在，因为没有评级系统或认证标志。我不确定苹果能在这方面做什么，但某种 CarPlay 认证流程或许能让苹果告知汽车制造商，哪些选择会导致连接不稳定和客户不满。
在 CarPlay 方面，苹果还需要加强对细节的关注：最近，随着 iOS 18.4 的发布，部分用户的 CarPlay 连接中断，而苹果花了两周时间才在 18.4.1 中发布修复程序。
CarPlay Ultra 断线不会影响汽车的仪表盘和基本功能，因为它们是由车辆本地渲染的。我并不担心断线带来的安全问题。然而，我们还没有看到当连接出现问题时，手机生成的非必要界面部分的性能下降到何种程度。我不认为苹果愿意向人们展示任何不理想的功能，即使我们都知道这不现实。
无论连接失败的状态是什么：如果苹果再次推出有缺陷的 iOS 版本，人们会在两周内驾驶他们的 CarPlay Ultra 汽车，只使用必要的本地渲染仪器，还是会恢复到他们的汽车界面并犹豫是否要回去？
与 Siri 对话
理想情况下，开车时，你不会摆弄触摸屏，而是与 Siri 对话，并将大部分注意力集中在路上。我相信这也是苹果营销副总裁 Bob Borchers 所说的“下一代 CarPlay 为驾驶员提供了一种更智能、更安全的在车内使用 iPhone 的方式”的原因之一。（着重号是我加的。）
CarPlay Ultra 不会增加或增强车道引导、防撞或自动驾驶功能，但理论上它更安全，因为您现在可以告诉 Siri 打开座椅加热器。
但我们都用过 Siri。它不仅会出问题，还会毫无顾忌地执行错误指令，让人分心！有了 CarPlay Ultra，Siri 现在不仅会播放错误的音乐，还能干扰车辆功能。
Siri 和网络连接之间还存在另一个问题，那就是当 Siri 无法连接到互联网时会发生什么。我相信大家都有过这样的经历：上车后，把车开出车道，说：“嘿 Siri，给我指个路。”结果它只是旋转或发光，然后就放弃了。它不仅无法获取路线，还会把指令吃掉，你不得不重新说一遍。
这需要更智能。iPhone 应该意识到，由于它刚刚连接到汽车，附近的 Wi-Fi 连接很可能会断开，因此优先使用蜂窝网络或许是一个明智之举。如果出现暂时的连接故障，Siri 或许应该保留该命令，并在连接恢复后再次发送，或者主动提出重新提交请求，而不是要求我亲自提交。
（提醒我一下：我是一个人，而我的 iPhone 是一台电脑。我们中的哪一个人应该再次执行重复性任务？）
如果发生故障，我也从未注意到 Siri 尝试使用 iPhone 的设备听写模型来解码我的指令并将其传递给 Apple Maps，该地图已预装了离线地图。1 当您想要使用离线地图时，请记住保持在线。
当分享不再是关爱
汽车具有音频播放的音量设置，以及单独的导航音频音量设置，但不是针对每个设备的，因此我的 iPhone 和我男朋友的 iPhone 上的不同音频设置导致我们其中一个人进入非常吵或非常安静的汽车，或者在谷歌地图中导航音频对他来说太大，而在苹果地图中对我来说太安静。
这是所有烦恼中最低级别的烦恼，但考虑到它可能适用于 CarPlay Ultra，还是值得一提。我的设置（包括空调、收音机和仪表盘布局）在多大程度上会转移到我的 iPhone 上？我的 iPhone 又在多大程度上只是在我发出请求时在车内设置了这些设置，然后在稍后 iPhone 重新连接时继续使用它们的状态？
如果像现在的音频设置一样，这些设置就是上一个人驾驶汽车时的设置，那么我们将智能手机连接到这些汽车上，而不是依赖 Android Automotive 配置文件，那么我们还能做什么呢？
当我们两个人都在车里，各自使用各自的设备时，情况就更加复杂了。有线 CarPlay 连接手机时，插入的手机就是 CarPlay 手机。但无线 CarPlay 连接多部手机时，情况就比较不确定了——可能是哪部手机先进入信号覆盖范围，也可能是哪部手机最近连接了。如果 CarPlay 连接到了错误的手机，或者你只是想在两部手机之间切换，CarPlay 不会提供切换功能。
CarPlay Ultra 本地渲染的仪表盘在连接到我的 iPhone 之前启动时，会不会是我男朋友设置的仪表盘？在我使用汽车时，仪表盘会切换到我的设置，然后再切换回他的设置吗？还是每次连接汽车时，我们都会互相覆盖，就像我们现在的音量设置一样？我们是否会覆盖彼此的空调设置？
我很想知道 CarPlay Ultra 是否提供了更无缝的用户切换体验，但我不确定苹果是否想到我们不是一个拥有两辆阿斯顿马丁的家庭。
把它放在停车场
苹果改进 CarPlay 会让每个人都受益。这反而会成为 CarPlay Ultra 更好的宣传口号，因为“所有烦人的功能都和以前一样，但都覆盖了整个仪表盘！”可不是什么好口号。
我再也不会买没有 CarPlay 的车了，因为即使它不稳定，或者 Siri 出了点小问题，它处理媒体和个性化导航的能力也比任何汽车都要好。但我对 CarPlay Ultra 却不敢苟同，它感觉更像是给车速表套了一层 iOS 风格的 WinAmp 外壳。CarPlay Ultra 要想成功，苹果需要做的不仅仅是讨好那些不情愿的汽车制造商。它需要有纪律地解决 CarPlay 现有的一长串烦人问题。水涨船高。呃，汽车。你懂我的意思吧。
- 如果你把 iPhone 调到飞行模式并断开 Wi-Fi 连接，你可以向它询问前往离线地图中存储的兴趣点的路线，而 Siri 却无法做到这一点。你可以打开地图应用，在搜索栏中使用语音转文本功能来获取路线。我知道这很令人震惊。↩
原文： https://sixcolors.com/post/2025/05/to-improve-carplay-ultra-apple-needs-to-fix-carplay/