《消费者报告》 发布了广泛的汽车可靠性排名，结果给电动汽车和插电式混合动力汽车的可靠性泼了一盆冷水。调查显示，电动汽车的维护问题比汽油或柴油汽车多 79%，而插电式混合动力汽车的问题多 146%。这些麻烦描绘了随着地球 气温创下历史新高，该行业在相对较新的技术方面面临的成长烦恼，科学家警告称，阻止全球气候灾难的最后期限很快就会到来。
该调查对CR会员过去一年的乘车问题进行了调查，收集了 330,000 辆车的数据。该出版物的数据包括 2000 年至 2023 年的车型，以及一些（早期推出的）2024 年车型。 CR研究了 20 个“问题区域”，包括刹车吱吱作响或内饰损坏等相对较小的问题，以及与变速箱、发动机或电动汽车电池相关的问题较多的问题。潜在故障区域的数量因类型而异：内燃机 (ICE) 车辆有 17 个，电动汽车有 12 个，传统混合动力汽车有 19 个，插电式混合动力汽车有全部 20 个。
该出版物将这些数据与自己的赛道测试、车主满意度调查结果和安全信息结合起来。然后对其进行平均，为每个品牌分配一个数字分数（满分 100 分）。
雷克萨斯 UX 是一款罕见的插电式混合动力车，在调查中得分很高。
非插电式混合动力汽车得分很高，调查显示，它们遇到的问题比汽油和柴油动力汽车少 26%。 CR重点介绍了该领域最可靠的品牌，包括雷克萨斯的 UX和NX 混合动力车以及丰田的凯美瑞混合动力车、汉兰达混合动力车和 RAV4 混合动力车。
如果插电式混合动力车（PHEV）能够享受这些评级就好了。相反，与传统汽油动力汽车相比，它们的故障点清单更长，导致的问题多出 146%。表现不佳的包括克莱斯勒 Pacifica （满分 100 分，得分为 14 分）和奥迪 Q5 。然而，一些插电式混合动力汽车超出了该类别的预期，其中包括丰田 RAV4 Prime和起亚 Sportage等“佼佼者”。其他几款车型，包括宝马 X5 、现代途胜和福特 Escape ，在可靠性方面得分为“平均”。
许多汽车制造商计划在 2030 年之前将其经销店装满的全电动汽车和 SUV 的平均得分一般：分别为 44 分和 43 分。 电动皮卡是这一系列中的最新技术，其得分较低，平均分为 30 分，这也许并不令人意外。
雷克萨斯在电动汽车品牌中名列前茅。除一款外，其所有型号在CR的评级中均得分高于平均水平或更高。唯一的例外是 NX，得分仍然处于平均水平。丰田也表现出色，其中包括4Runner SUV ，CR 称其为“调查中最可靠的车型之一”。然而，其电动坦途皮卡得分不佳。其他得分高于平均水平的电动汽车包括讴歌的 RDX和TLX 。
特斯拉曾经几乎是电动汽车的代名词，但其总体得分处于中等水平（与雪佛兰、别克、拉姆、凯迪拉克和道奇等品牌并列）。 CR表示，埃隆·马斯克领导的公司的电动汽车动力系统往往比传统汽车制造商的动力系统表现更好。然而， Ars Technica 指出，该公司的可靠性得分在车身、油漆/装饰和气候系统等方面表现不佳。
从地区来看，亚洲汽车制造商在调查中的平均得分最高，为 63 分。欧洲公司排名第二，平均得分为 46 分，而美国品牌则下滑，得分为 39 分，有些令人失望。
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