特斯拉首席执行官埃隆马斯克周三在特斯拉 2022 年第一季度财报电话会议上表示，特斯拉计划到 2024 年将一款没有方向盘或踏板的专用自动驾驶出租车推向市场。
开发、测试、验证、批量生产和商业推出符合各州监管规则的机器人出租车服务仅用了两年时间。在特斯拉最大的乘用车销售市场加利福尼亚州，这将意味着要通过两个机构的许可程序。
尽管面临众多挑战，马斯克还是持乐观态度。
马斯克说，专用机器人出租车将针对自主性进行高度优化，这意味着它不会有方向盘或踏板，并补充说，围绕它还有许多其他创新，他认为这非常令人兴奋。
“我认为它可能是非常强大的产品，我们希望在 2024 年实现量产，”马斯克后来补充道，“我认为 [机器人出租车] 确实将成为特斯拉增长的巨大推动力。”
本月早些时候，在特斯拉的奥斯汀超级工厂开幕式上，马斯克概述了与其乘用车业务背道而驰的各种未来产品，而乘用车业务在今天创造了大部分利润。这些产品包括提到机器人出租车和特斯拉的人形机器人概念擎天柱。
特斯拉对自动驾驶出租车的追求使其与多年来一直在为自动驾驶出租车开发自动驾驶汽车技术的公司展开竞争，其中包括 Alphabet 旗下的 Waymo、Argo AI、Aurora、通用汽车的自动驾驶子公司 Cruise、Motional 和 Zoox。
这也让人质疑特斯拉是否打算放弃其目前的完全自主战略，或者这是否会并行发展。
马斯克多年来一直在暗示机器人出租车，但不是通过像他周三描述的那样的独立产品。相反，他一再承诺通过升级的高级驾驶辅助系统，称为完全自动驾驶软件，将人们今天拥有的特斯拉汽车变成他们自己的机器人出租车，目前售价 12,000 美元。
特斯拉汽车标配了名为 Autopilot 的驾驶员辅助系统。车主可以购买“全自动驾驶”或 FSD——马斯克一再承诺的软件有朝一日将提供完全自动驾驶功能。 FSD 无法自行驾驶。它被认为是 2 级 ADAS，仍然需要人类驾驶员注意和控制。车主发布的数十个视频提供了该软件功能的混合图片，其中包括许多车辆无法导航基本驾驶的片段，甚至突然转向行人或进入另一条车道。
在电话会议中，特斯拉承认，由于成本高昂，许多人基本上无法使用其车辆，并认为引入机器人出租车是一种为客户提供“迄今为止他们所经历过的每英里成本最低的交通方式”的一种方式，”马斯克说。
“看看我们的一些预测，乘坐自动驾驶出租车的费用似乎低于公交车票、补贴公交车票或补贴地铁票，”马斯克继续说道。
值得注意的是，他没有透露特斯拉正在为这款专用车辆考虑什么传感器套件，以及它是否会仅使用摄像头，或者也使用行业标准的激光雷达和雷达。
特斯拉的全自动驾驶和自动驾驶功能一直坚持仅依靠摄像头和基于视觉的方法来实现自主，而大多数其他 AV 公司则依赖摄像头、雷达和激光雷达的组合。但在电话会议中，马斯克承认了通过这种方法实现真正的全自动驾驶的困难，最终成为两步后退的持续游戏。
“关于全自动驾驶，在我参与的任何技术开发中，我从来没有真正看到过更多虚假的曙光，或者我们似乎要突破的地方，但我们没有，因为我已经看到了全自动驾驶，”马斯克说。 “归根结底，要销售全自动驾驶，你实际上必须解决现实世界的人工智能问题，而这是没有人解决的问题。整个道路系统是为生物神经网络和眼睛而设计的。所以实际上，当你想到它时，为了解决驾驶问题，我们必须将神经网络和摄像头解决到与人类相当或真正超过人类的能力。我认为我们将在今年实现这一目标。”
原文： https://techcrunch.com/2022/04/20/elon-musk-mass-produce-robotaxi-by-2024/