我想象预订从加利福尼亚州旧金山到新泽西州大西洋城的航班。但是,这架飞机没有降落在距离沿海度假胜地 10 英里(16 公里)的地方,而是降落在宾夕法尼亚州费城的内陆约 60 英里处。其余的旅程必须乘坐公共汽车完成。这是美国最大的航空公司美国航空公司将从 6 月开始实施的解决飞行员短缺问题的解决方案。
根据美国劳工统计局 (BLS) 的数据,美国的航空公司飞行员人数在 2019 年达到顶峰,达到 84,520 人。但在 covid-19 大流行开始时,他们中的许多人提前退休或自愿裁员。自大流行前的高峰以来,受雇的飞行员人数下降了 4%。美国航空公司表示,其 15,000 名飞行员中有三分之一将在未来七年内退休(飞行员必须在 65 岁时退休)。很大程度上由于这些离职,美国劳工统计局预计未来十年美国每年将需要 14,500 名新飞行员。来自该行业的国家监管机构联邦航空管理局的数据显示,获得航空公司飞行执照的所有飞行员中有一半的退休年龄在 15 岁以内。
员工短缺正在阻碍航空公司满足需求的能力。随着大流行的消退,乘客人数终于反弹。目前通过机场安检的旅客人数已接近 2019 年的水平。在截至 4 月 24 日的 7 天内,有 1450 万人接受了安检,仅比三年前的相应一周减少了 11%。根据数据提供商航空公司报告公司的数据,机票销售额仅比 2019 年低 15%。
尽管如此,利润丰厚的企业预订尚未起飞:销售额仍然下降了三分之一。航空燃油价格的波动也抑制了公司的盈利。由于人员短缺,就业成本也有所上升。与五年前相比,美国航空公司飞行员的平均年薪增加了 30%,达到 20 万美元。它现在是美国薪酬最高的职业,仅次于医学。这也是除伐木之外最明显的男性和白人工作:十分之九的飞行员是白人。在招聘方面,航空公司也应该展翅高飞。 ■
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原文: https://www.economist.com/graphic-detail/2022/04/26/pilot-shortages-will-buffet-americas-airlines