TC Sessions：Mobility又回来了，今年我们将汇聚最优秀、最聪明的创始人、投资者、工程师和专家，于 5 月 18 日和 5 月 19 日在加利福尼亚州圣马特奥举行为期两天的面对面活动.
5 月 20 日将举行在线日，让我们的观众，包括那些无法参加的观众，有机会收听现场活动、网络和观看完整会议的精彩片段。我们很高兴地宣布，大众集团首席执行官 Herbert Diess 将在活动的这个仅限在线的部分讨论他对移动未来的愿景。
TC Sessions: Mobility将在主舞台上展示演讲者、一系列初创企业展览、演示、网络和现场推介，并获得相当甜蜜的奖品。我们很高兴能初步了解将在我们的主要舞台上的一些人和车辆以及我们计划谈论的内容。
今年我们名单上的其他主题包括探索城市航空公司和城市的机遇和挑战，公司正在采取的双路商业化自动驾驶汽车技术、网络安全、微移动、自动驾驶卡车和自动交付。我们很高兴将新成立的企业集团 Stellantis 的传奇设计总监 Ralph Gilles 添加到议程中。
我们的嘉宾包括 Aurora 联合创始人兼首席产品官 Sterling Anderson、 Motional 首席技术官 Laura Major 、Nuro 联合创始人兼首席执行官朱家军和 Waymo 联合首席执行官 Dmitri Dolgov。然后是 Joby Aviation 负责空中运营和人员的 Bonny Simi，以及负责公司机器人和自动驾驶汽车计划的 FedEx 公司副总裁 Rebecca Yeung，以及 Cruise 的网络安全专家 Charlie Miller 和 Chris Valasek .
在几天后价格上涨之前，立即购买您的普通入场、学生或早期创业演示包。我们最近还增加了两种参加活动的新方式； 仅限世博会和仅限在线（5 月 20 日）通行证（分别为 75 美元和 45 美元）。
5月18日
将 AV 创新转化为产品
与 Oliver Cameron (Cruise) 和 Laura Major (Motional)
自动驾驶汽车技术已经从学术研究的范围发展到生活实验室——也就是在封闭的轨道和公共道路上进行测试。现在，包括 Cruise 和 Motional 在内的少数公司正试图将他们的创新成果转化为一种产品，该产品不仅具有导航城市街道的技术能力，而且易于人们使用。 Cruise 产品副总裁兼 Voyage 前联合创始人 Oliver Cameron 和 Motional 首席技术官 Laura Major 将介绍创建人们可以并且愿意使用的产品所面临的技术和部署挑战。
交付圣杯：出售安全、高度自动化的消费车辆
与 Omer Keilaf (Innoviz Technologies)
由 Innoviz Technologies 赞助
明年，顶级汽车制造商将销售具有安全、免提驾驶功能的豪华消费汽车。 LiDAR 将把这些自动驾驶系统提升到一个新的水平，并与那些将从这些拯救生命的技术中受益的消费者重新建立信任。 Innoviz Technologies 首席执行官兼联合创始人 Omer Keilaf 将讨论制造汽车级激光雷达的漫长道路，以帮助宝马等汽车制造商首次实现 3 级自动化。下一步是什么？技术准备好了。现在是时候将它整合到世界各地的汽车中，并适当地教育消费者，让他们再次爱上而不是厌恶自动驾驶。
车辆聚焦：Zoox
与杰西·莱文森 (Zoox)
Zoox 于 2020 年 12 月在一次虚拟活动中首次推出其定制的机器人出租车。从那以后，这辆车基本上一直处于保密状态，测试是在远离公众的地方进行的。现在，Zoox 车辆已准备好在 TC Sessions: Mobility 上进行近距离个人首次亮相。 Zoox 联合创始人兼首席技术官 Jesse Levinson 将讨论这款车、公司的进展以及我们接下来可能会在哪里看到 Zoox。
交付的新曙光
与朱家军（Nuro）
Nuro 的目标是通过其开发、测试并开始部署的自动驾驶汽车技术彻底改变交付方式。该公司在此过程中成功锁定了众多知名合作伙伴，包括与达美乐和沃尔玛的合作伙伴关系，更不用说一长串投资者了。我们将与 Nuro 联合创始人兼首席执行官朱家军坐下来讨论公司的商业化道路、AV 交付的机遇和挑战以及行业和 Nuro 的发展方向。
Waymo 眼中的世界
与 Waymo 联合首席执行官 Dmitri Dolgov
Alphabet 的自动驾驶部门 Waymo 最近达到了重要的里程碑，从在旧金山推出机器人出租车服务到与传统物流公司建立合作伙伴关系，这将帮助其将自动货运商业化。然而，挑战仍然存在于各个方面——政治、技术、商业和社会。 Waymo 的联合首席执行官 Dmitri Dolgov 从一开始就在场。作为谷歌自动驾驶汽车项目的创始人之一，该项目始于 2009 年，并于 2016 年成为 Waymo，他将向我们讲述自动驾驶已经走了多远，还有多远。
如何获得早期资金
与Yoon Choi (Muirwoods Ventures)、Mar Hershenson (Pear VC) 和 Gabriel Scheer (Elemental Excelerator)
剧透警告：Uber for X 不再是一个差异化因素。移动性并不是一个新兴的垂直领域，寻求资金的行业初创公司应该考虑这一优势。投资者无需解释运输行业的风险投资机会；相反，他们希望看到逆势增长——无论是对旧技术的新角度，还是盈利能力。 TechCrunch 召集了三位风险投资家——来自 Muirwoods Ventures 的 Yoon Choi、来自 Pear VC 的 Mar Hershenson 和来自 Elemental 的 Gabriel Scheer——讨论他们的投资策略，什么是热门，什么不是。
TechCrunch 移动性推介
与Yoon Choi (Muirwoods Ventures)、Mar Hershenson (Pear VC) 和 Gabriel Scheer (Elemental Excelerator)
业内最聪明的企业家将在现场观众和行业专家小组面前登台，推介革命性技术。
如何在微型交通中释放利润
与 Alex Nesic (Drover AI)、Janelle Wang (Acton) 和 Candice Xie (Veo)
尽管有大量风险资本投入到共享微型交通领域，但该行业尚未达到足够有利的单位经济效益以实现盈利。但它越来越接近了。我们将与 Drover AI 的 Alex Nesic、Acton 的 Janelle Wang 和另一位小组成员坐下来讨论新方法和新技术，这些新方法和新技术正在被部署以帮助微移动公司释放利润。
城市空气如何融入城市
与 Gary Gysin (Wisk Aero)、Cyrus Sigari (UP.Partners) 和 Bonny Simi (Joby Aviation)
在城市中执行城市空中交通运营需要什么？ TechCrunch Mobility 将与 Wisk Aero 总裁兼首席执行官 Gary Gysin、UP.Partners 联合创始人兼管理合伙人 Cyrus Sigari 以及 Joby Aviation 航空运营和人员负责人 Bonny Simi 坐下来讨论挑战和城市空中交通的机会和需要创造的生态系统来支持它，以及它不仅要在城市推出，而且要真正对居民有价值。
自动驾驶卡车商业化之路
与 Sterling Anderson (Aurora Innovation) 和 Rebecca Yeung (FedEx)
自 2021 年 9 月以来，Aurora 一直在与 FedEx 开展一项试点计划，通过自动驾驶 Paccar 卡车在达拉斯和休斯敦之间运输货物。与大多数其他自动货运飞行员一样，车辆中配备了人身安全操作员，但 Aurora 的目标是运营其到明年年底实现全自动卡车。我们将与 Aurora 联合创始人 Sterling Anderson 和联邦快递机器人技术和自动驾驶汽车技术负责人 Rebecca Yeung 进行交流，并讨论试点的进展以及对自动驾驶卡车未来的影响。
为所有人打造 AV
与 Summer Fowler (Argo AI)、Riccardo Giraldi (Zoox) 和 Alisyn Malek (Coalition for Reimagined Mobility) 合作
随着自动驾驶汽车逐渐走向商业化，城市规划者、城市居民甚至试图开发该技术的公司都开始面临一个问题。公平、可访问和安全的 AV 外观和行为是什么样的？换句话说，什么是好的 AV 公民？ Argo AI 首席企业责任官 Summer Fowler、Zoox 体验高级总监 Riccardo Giraldi 和 Reimagined Mobility 联盟执行董事 Alisyn Malek 将讨论如何为每个人（包括骑自行车的人、行人和人类驾驶员）构建自动驾驶汽车谁将与他们共享道路。
Pony.ai 如何在全球范围内应对各种交通场景和恶劣天气
与程书阳 (Pony.ai) 和张一萌 (Pony.ai)
Pony.ai为您带来的分组讨论会
在 Pony.ai，我们的目标是通过构建安全可靠的自动驾驶技术，在任何地方提供自动驾驶。自 2016 年在加利福尼亚州弗里蒙特成立以来，我们一直在开拓自动驾驶服务，造福美国和中国五个城市的全球用户。小马智行的核心自动驾驶技术拥有 620 万英里的自动驾驶里程，使“虚拟驾驶员”能够平稳安全地驾驭各种交通场景和恶劣天气。
数据：自动驾驶成功的关键
与 Wilson Pang (Appen)
澳鹏为您带来的分组讨论会
澳鹏是 AI 生命周期数据的领导者。本次会议将探讨我们的客户从数据采购、数据准备和人类模型评估中看到的用例和挑战。我们的专家将讨论和演示用于通过 ADAS 系统和自动驾驶汽车成功实现车内体验和车外数据的技术和流程。
一种新的传感范式：GPR 如何使用地下地图在任何条件下实现自动驾驶
与塔里克·博拉特 (GPR)
GPR为您带来的分组讨论会
汽车制造商和 AV 公司使用 GPR 的地下测绘和定位平台来提供安全的自动驾驶体验，而无需依赖清晰的车道标记、合作的天气和照明或稳定的视觉地标。 GPR 正在扩大具有自动化功能的消费类车辆和 AV 的运营地点和时间，开辟新市场并带来一定程度的自主权，从而赢得公众的信任。 GPR 首席执行官 Tarik Bolat 将详细介绍 GPR 产品的工作原理、汽车制造商和 AV 公司目前如何使用它，以及它对未来大容量乘用车自动驾驶、机器人出租车和自动化货运的意义。
构建可持续的移动生态系统（圆桌会议）
与 Ritu Narayan (Zum)
由于交通在美国温室气体排放中的占比最大，因此很少有商业决策能够像电气化交通，特别是公共交通那样对温室气体排放产生如此大的影响。但是，为了实现这种规模的可持续性，企业必须考虑采用生态系统方法才能蓬勃发展。凭借 Zum 在带领校车车队向电动汽车转型方面的专业知识，本次圆桌会议将重点关注商业领袖、投资者、专业人士和整个社区可以通过创造性和创新方式共同努力实现更环保的未来。
无人驾驶飞行：我们离全自动飞机有多近？ （圆桌会议）
与Maxime Gariel（Xwing）
许多人认为，无人驾驶飞机将在我们有生之年开始运送乘客。你认为自己是自动飞行的早期采用者吗？与领先的自主航空公司 Xwing 的首席技术官 Maxime Gariel 一起参加一场引人入胜的讨论，我们将在其中探索第一次自主飞行的感觉。 Maxime 还可以分享对自主飞行的常见误解、该技术目前如何影响航空市场以及我们与商业自主飞行的距离有多近的见解。
下一代移动性：为什么软件驱动车辆架构的未来（圆桌会议）
与乔速度（Apex.AI）
长期以来，车辆一直由为其提供动力的硬件定义，但尖端技术正在将移动性带入软件优先的未来。配备高级驾驶辅助系统 (ADAS) 的车辆拥有超过 100 台计算机，称为电子控制单元 (ECU)，它们在很大程度上彼此独立运行。但向互联、自主、共享的电动汽车的过渡将其整合到少数强大的计算机中。这意味着计算机架构变得更简单，而软件变得更复杂，这需要比以往更强大的软件集成水平。这为所有行业的传统原始设备制造商 (OEM) 创造了必须克服的障碍，包括汽车、农业、采矿、工业自动化等。本次圆桌会议将讨论： 行业大规模推出自动驾驶汽车需要什么；为什么农业和制造业等行业正在从汽车行业和机器人技术中寻求自主和软件创新；为加快交付所需软件和算法而必须采取的步骤；以及可靠性对自动驾驶汽车的影响。例如，如果软件在您的计算机上崩溃很烦人，但在自动驾驶汽车、农业设备或制造机器人上，结果可能是毁灭性的。
零排放航空——氢动力飞行路线图（圆桌会议）
与 Alex Ivanenko 博士 (HyPoint)
2018 年，航空产生的 CO 2排放量占全球的 2.4%，作为一个国家，它在世界上排名第六（在日本和德国之间）。非 CO 2效应，例如由飞机尾迹和其他污染物引起的变暖，使航空对全球变暖的总贡献达到约 5%。在本次会议中，我们将讨论阻碍零排放飞行的因素，以及将在未来几年内将氢动力飞机带入天空的技术路线图和近期突破性创新。
为移动技术创建合乎道德和包容性的解决方案（圆桌会议）
与 Lisa Mae Brunson (Wonder Women Tech)
本次会议将探讨移动初创公司和公司在将道德和包容性解决方案构建到其产品和/或公司文化的基础设施中时所拥有的机会。我们将深入探讨“AMA”风格，并围绕创新价值数十亿美元的行业进行深思熟虑的讨论，并考虑到社会创新。由神奇女侠科技赞助。
关键医疗货物交付的未来是无人驾驶飞机，今天就在这里（圆桌会议）
与 Scott Plank (JSP Ventures)
医疗保健复杂的运输方式和监管链需要创新。本次会议将直接了解 MediGO 和 MissionGO 这两家公司目前如何利用自主无人直升机提供安全、高效、廉价和低碳足迹的关键医疗货物运输。参与者将了解和讨论解决在自主和传统交通方式之间进行决策的已知和未知场景的想法，以及提高医疗资源效率的方法（包括血液样本和人体移植器官的交付；健康、新鲜和当地的食物；和应急用品），改善患者治疗效果并降低成本。
从算法到公共道路：为什么需要以人为本的自动驾驶技术方法才能赢得人心（圆桌会议）
与阿米莎·瓦达利亚（加号）
自动驾驶卡车技术的发展已经发展到不再是能否实现的问题，而是如何以及何时大规模商业化的问题。 Plus 的高级运营总监 Amisha Vadalia 将分享公司为开发 4 级无人驾驶卡车而采取的不同路径，Plus 通往完全自主的独特进化路径，从亚马逊和其他公司已经在运营的商业产品开始，以及比较以人为中心的技术，其系统不基于驾驶员、车队和原始设备制造商的反馈。
5月19日
您的初创公司应该如何考虑合作，而不仅仅是资本
与 John Du (GM Ventures)、Marcus Greer (Capital International Investors)、Taylor Ogan (Snow Bull Capital) 和 Trina Van Pelt (Intel Capital)
即使是最斗志昂扬的创始人，资本市场也有办法分散他们的注意力。然而，正如我们开始看到的那样，一轮定价合理的融资并不能替代运作良好的业务。在放弃那些令人垂涎的上限位时，初创公司应该更多地考虑战略机会和合作。我们将 GM Ventures 的 John Du、Snow Bull Capital 的 Taylor Ogan 和 Intel Capital 的 Trina Van Pelt 聚集在一起，讨论移动领域的合作伙伴关系——尤其是您可能没有想到的合作伙伴关系。
关于大规模部署自治的逆向观点
与奥斯汀·罗素（Luminar）
Luminar 创始人兼首席执行官 Austin Russell 对如何大规模部署自动驾驶汽车的看法与业内其他 AV 开发商以及特斯拉首席执行官埃隆马斯克不同。激光雷达位于罗素的视野中心，但也许不是人们想象的那样。我们将深入研究拉塞尔的观点和他的策略，即如何将自动驾驶汽车大规模推向大众——而不是将人从驾驶座上拉下来。
从 V8 到 EV，重塑汽车
与拉尔夫·吉尔斯，斯特拉蒂斯
Ralph Gilles 于 1992 年开始在克莱斯勒工作，他仍然在公司担任新成立的企业集团 Stellantis 的首席设计官。他的设计履历堪称传奇：克莱斯勒 300C、道奇 Magnum、SRT 大切诺基和 SRT Viper。但现在他正在带领 Stellantis 进入电动未来，这需要（并允许）激进的新设计。听听他的设计过程，以及他如何再次重塑汽车。
新乘客经济，现场演示
与Nils Wollny (Holoride)
展望未来，自动驾驶成为常态，乘客将寻求刺激的娱乐来打破通勤的单调，Holoride 正在提供一个车载 VR 系统，将每辆车变成一个移动的主题公园。只有奥迪衍生公司不会等待完全自主将其产品商业化并将我们带入新的客运经济。 Holoride 的 VR 技术最早将于今年夏天出现在奥迪汽车上。我们将与 Holoride 的联合创始人兼首席执行官 Nils Wollny 坐下来讨论 VR、区块链、NFT 和加密货币在汽车领域的地位。
保护今天的汽车和明天的机器人出租车
与查理米勒和克里斯瓦拉塞克（巡航）
联网汽车的新时代已经到来，随之而来的是新的安全风险。然后是机器人出租车和其他自动驾驶汽车。查理米勒和克里斯瓦拉塞克是网络安全行业无可争议的领导者，他们都在通用汽车支持的自动驾驶公司 Cruise 担任高级安全职务，他们将与我们一起讨论汽车网络安全领域的动态和快速变化。
车辆聚焦：到达
与 Avinash Rugoobur（抵达）
Arrival 去年宣布，计划与优步合作设计和制造一款价格实惠的专用电动汽车，用于叫车服务。在车辆于 2023 年第三季度投入生产之前，Arrival 将在 TC Sessions: Mobility 上展示它。 Arrival 总裁 Avinash Rugoobur 将谈论设计和希望生产车辆的过程，电动汽车公司也在做什么以及可能即将发生的事情。
打破奢华魔咒：人人享有安全自主权的商业化之旅
与裴俊（Cepton）
由 Cepton 赞助
Jun Pei 博士于 2016 年创立了 Cepton，其愿景是为所有人提供安全、自主的交通服务。免提，车道到车道——激光雷达有望使这一愿景成为现实，但只能通过规模来实现。我们将听取裴博士关于 Cepton 获得业界最大的 ADAS 激光雷达系列生产大奖的历程，以及这对未来的移动性意味着什么。我们还将听取裴博士关于激光雷达增加感知确定性的独特能力、为日常乘用车缩放激光雷达背后的关键考虑因素以及 Cepton 优雅发明背后的永恒原则。
TechCrunch 移动性推介
与 Victoria Beasley (Prelude Ventures)、John Du (GM Ventures) 和 Sven Strohband (Khosla Ventures)
业内最聪明的企业家将在现场观众和行业专家小组面前登台，推介革命性技术。
推进交通基础设施的未来
与 Trevor Pawl（密歇根未来交通和电气化办公室）和 Shelby Winkler（Cavnue）
由密歇根经济发展公司赞助
移动出行的未来始于下一代交通解决方案和确保其安全高效运行的基础设施。当传统汽车行业与高科技创新碰撞以彻底改变我们对道路的看法时，与会者将听到一些最具创新性的名字。该会议将说明我们的道路需要面向未来，以及密歇根州的互联和自动化车辆走廊如何为在全国范围内部署技术支持的道路铺平道路。讨论将包括：密歇根州首席流动官 Trevor Pawl 和 Cavnue 项目和运营高级副总裁 Shelby Winkler
我的自动驾驶汽车在哪里？
与 Yanbing Li (Aurora)、 Saswat Panigrahi (Waymo) 和Sarah Tariq (Nvidia)
在通过自动驾驶汽车运送人员时，两条路径开始出现：Robotaxi 服务和具有自动驾驶功能的私家车。公司正朝着商业化机器人出租车的方向发展，直接瞄准完全自主。另一方面，汽车制造商如今正在通过先进的驾驶员辅助系统推出具有较低自主性的个人车辆，最终目标是缓慢改进，直到他们可以提供具有更高自主性功能的个人车辆。我们将与 AV 专家坐下来讨论每种方法的绊脚石，哪些可能首先大规模交付。
数字世界中的绿色出行（圆桌会议）
与道格·达文波特 (ProspectSV)
从传统的公共交通到拼车，再到电动汽车、自行车和踏板车的浪潮，关于出行的一切都在发生变化。新的移动性需要的不仅仅是车辆——我们需要现场电力、充电网络、数字平台来管理加油、维护、物流等。让我们谈谈为打造更好的绿色交通系统而带来的技术和市场机会。由 ProspectSV 赞助。
新兴市场的可持续流动性：通过技术优化人、地球和利润（圆桌会议）
与Damilola Olokesusi（Shuttlers Metropolitan Mobility Company Limited）
Shuttles 所在的尼日利亚拉各斯和阿布贾等新兴经济体以人口呈指数级增长而闻名。这种人口增长带来了许多挑战，交通是最突出的挑战之一。不断增长的人口造成了不平衡，交通需求继续超过供应。联合国（UN）指出，优先考虑可持续性的高科技驱动的交通系统是解决新兴经济体常见交通问题的方法。随着像 Shuttles 这样的私营交通技术公司通过引入新的技术支持的交通系统和服务来重新定义人们的出行方式，关注交通的长期可持续性至关重要。围绕交通可持续性的对话应该集中在技术如何优化这三个关键支柱：人、地球和利润。在圆桌会议上讨论交通可持续性（使用突出显示的三个 P，也称为 John Elkington 的三重底线模型）将有助于提高认识并为新兴市场的运输技术缺陷提供解决方案。这些缺点从人才/技能不足到碳排放问题、现代环保交通基础设施的不可用以及作为初创公司在吸收全球最佳交通创新实践的同时保持盈利能力。
为什么你不能在美国企业制造新的电动汽车（圆桌会议）
与Sue Ozdemir (Exro Technologies)
汽油动力汽车和摩托车已经存在了 100 多年。在此期间，传统汽车品牌和大公司在设计、制造、销售和改进 ICE 车型方面获得了丰富的资金和经验。现在随着电气化的推动，这种体验有点像拐杖。电气化不仅需要在现有的 ICE 模型中添加电池，还需要重新考虑底盘设计和硬加工制造设施。思维方式和专业知识的巨大转变需要科技初创公司拥有的东西——这包括对持续创新、快速失败以及几十年来超越“事情是如何完成的”的思考。 Corporate America 正在向那些沉浸在电气化世界并使用最新可用技术的年轻公司学习。 Sue 从 GE 的 Small Industrial Motors 的 CEO 到 Exro 的 CEO 的一个重要原因是，她的创新速度不够快，也无法承担从内部改变行业所需的风险。 Sue 将分享她现在如何平衡她的企业经验和以利润为导向的商业头脑，以及她的科技创业公司渴望快速行动和打破常规，最终以更低的成本提供更好、更快、更长的电动汽车。
编码和货币化的竞赛（圆桌会议）
与Regina Clewlow（胡杨）
每个人——从按需送货到踏板车再到自动叫车服务——都需要一块路边来运营。我们将讨论智慧城市如何利用技术和平台来管理和定价这一宝贵资源，以提供更安全、更可持续的出行未来。
前往TC Sessions：Mobility ，深入了解交通的未来并结识正在塑造它的人们！ 在价格上涨之前立即购买您的通票！我们迫不及待地想见到你！
原文： https://techcrunch.com/2022/05/10/heres-everything-youll-see-at-techcrunch-mobility-next-week/