放大/只有一辆梅赛德斯-奔驰 Vision EQXX，因此将其整合为一体很重要。 （信用：乔纳森·吉特林）
梅赛德斯-奔驰提供从华盛顿特区到斯图加特的往返航班，外加在酒店住两晚，这样我们就可以驾驶 Vision EQXX 和 EQB（您可以在周一阅读）。 Ars 不接受付费编辑内容。
德国伊门丁根——驾驶梅赛德斯-奔驰 Vision EQXX 的压力比我预期的要大一些。并不是说它很难驾驶，也不是很难从低矮的流线型中看到，但它也是唯一存在的。梅赛德斯不会告诉我们该计划的确切预算，只是警告我们唯一的 EQXX 应该被认为是无价的，但我猜在三辆布加迪 Pur Sports的范围内。
与布加迪一样，EQXX 是按照工程要求制造的——在这种情况下，它是为了制造一次充电至少能行驶 621 英里（1000 公里）的电动汽车。和布加迪一样，它也可以上路：今年 4 月，在项目获得批准不到两年后，该团队驾驶 EV 行驶了 625 英里（1,006 公里），从德国辛德芬根到法国卡西斯，抵达电池电量为 15%。
两个月后，他们随后进行了一次更长的驾驶，包括下山更少，从德国斯图加特开车到英国的银石赛道，在那里， 电动方程式卫冕冠军Nyck de Vries 然后用剩余的电量驾驶了一些热圈，这辆车最终行驶了 747 英里（1,202 公里），然后在维修区停了下来。