法拉第未来周三表示，在经历了多年的拖延、缺乏资金和威胁到公司生存的内部闹剧之后，它计划在 3 月底开始生产其全电动 FF 91 Futurist SUV。
法拉第未来此前曾表示生产将于 3 月开始，但尚未选择日期。
然而，这个里程碑有两个警告。该公司在其全年和第四季度财报中表示，如果收到投资者预期的剩余资金并且供应商能够满足其要求，则将于 3 月 30 日开始生产。法拉第未来在 2 月份表示，它已经达成了1.35 亿美元的可转换担保票据的财务承诺，该公司表示这些资金将允许其开始生产。已收到约 1.116 亿美元的资金。该公司预计将增加 38.4 美元和 5840 万美元的增量付款。
首席执行官陈雪峰周三在公司财报中表示，他有信心收到这笔资金。然而，它的筹款日子还没有结束。该公司的首席财务官表示，法拉第未来希望再筹集至少 5000 万美元。
“我们一直计划和期望我们应该筹集更多资金，以超越 FF 91 Futurist 的初始推出，”首席财务官 Yun Han 说。 “我们刚刚开始筹资 5000 万美元，以获得更好的流动性来支持我们的生产增长，并且已经收到投资者对几乎全部金额的兴趣。”
FF 91 将在其位于加利福尼亚州汉福德的工厂组装。该公司表示，首批车辆将于 4 月初下线，并在该月底之前向客户交付。 Chen 表示，该公司最初的目标是在洛杉矶地区进行销售，其次是旧金山湾区和纽约都会区。他说，在中国，公司最初的销售工作将从上海和北京开始。
在财报发布前，法拉第未来股价下跌 8% 至每股 0.51 美元。尽管收益报告相当惨淡，但生产更新帮助推动股价在盘后交易中上涨约 0.44%。
就此而言，法拉第未来在第四季度或 2022 年没有产生任何收入。其运营费用在 2022 年为 4.51 亿美元，而上一年为 3.541 亿美元。法拉第表示，由于工程、设计和测试成本的上升，大部分运营费用发生在今年前九个月。
该公司报告称，2022 年净亏损为 5.521 亿美元，比上年同期亏损的 5.165 亿美元高出约 7%。第四季度的净亏损为 1.539 亿美元，而去年同期为 8430 万美元。
法拉第未来报告称，第四季度结束时现金和受限现金为 1850 万美元。公司的现金状况有所改善，目前为 3750 万美元，其中包括截至 2023 年 3 月 3 日的 210 万美元受限制现金。
虽然开始生产日期有条件，但它仍然标志着一家公司的转机，就在四个月前，该公司还严重怀疑它是否能够在明年继续运营。
当时，法拉第引用了一些延迟其 FF 91 交付的条件，包括供应商是否能够满足他们的交付、认证测试的时间和成功以及公司裁员的实施和有效性。最令人担忧的是，法拉第未来能否获得所需的资金来度过这一年，更不用说首次交付了。
一周后，公司董事会罢免了首席执行官 Carsten Breitfeld ，并任命曾长期担任奇瑞捷豹路虎高管、最近领导法拉第未来中国分部的陈雪峰担任新任领导人。
法拉第未来多年来一直在努力应对延误和戏剧性的问题，在 2021 年 7 月通过与特殊目的收购公司 Property Solutions Acquisition Corp 的合并上市后，这种情况进一步升级。2022 年 7 月，该公司将其开始生产和首次交付推迟到第三个和第四季度，理由是供应链问题和资金短缺。