在这家叫车公司公布其 2022 年第一季度业绩后，Lyft 的股价昨天下跌了近三分之一，尽管该公司的收入超出了市场预期。
如果你再深入一点，市场似乎完全专注于其他事情：与分析师预期相比，2022 年第二季度收入增长的指引略显疲软，以及司机激励措施的成本——影响公司经济的供应刺激因素轮廓。
在 Lyft 财报电话会议上，分析师关注的是激励司机参与公司双边市场的成本，但其 CEO 和 CFO 的回应并未让他们放心。
优步的股价也在其财报发布后下跌。要了解司机激励问题，我们将首先探讨 Lyft 的情况，然后将其与 Uber 所说的进行比较。这两家公司是相关的，并且共享竞争领域，但市场对其当前状态的反应是尖锐而引人注目的。让我们来谈谈它。
Lyft的警告
在财报电话会议上，Lyft 首席财务官 Elaine Paul 表示，该公司预计第二季度的收入在 9.5 亿美元至 10 亿美元之间，与目前约 9.95 亿美元的市场预期一致。 （值得注意的是，在该公司的报告被分析师消化之前，这个数字是 10.2 亿美元。）
但更令人担忧的是保罗对公司盈利能力的评论。根据上述链接的成绩单（强调我们的）：
在盈利能力方面，我们预计第二季度的边际贡献将约为 56%，这反映了增长投资对我们杠杆的影响。在 omicron 之后，我们觉得最糟糕的时期已经过去，下一个季度是投资启动明年增长的机会。我们将重点关注驱动因素、整体市场和一些额外的品牌营销。因此，我们预计第二季度调整后的 EBITDA 将在 1000 万美元至 2000 万美元之间。
Lyft 第一季度调整后的 EBITDA 达到 5480 万美元，这意味着该公司将在第二季度大幅削弱其有限的调整后盈利能力，部分原因是对其司机供应的投资。
Lyft 在其财报电话会议中强调，虽然对乘车的需求可能会迅速变化——COVID-19 在其各种浪潮中都清楚地表明了这一点——但司机供应的转变需要更多时间。首席执行官洛根格林表示，对其市场的“供应调整”“就像移动泰坦尼克号”。
撇开不幸的比喻不谈，Lyft 似乎将在预期未来需求的情况下增加司机供应；该公司预计今年的增长速度将比去年公布的 36% 更快，这一壮举将需要更多可供叫车的汽车。
原文： https://techcrunch.com/2022/05/05/the-costs-of-driver-incentives-are-weighing-on-lyft-uber/