Rivian 第一季度的亏损扩大了近四倍，因为这家电动汽车制造商在与供应链限制和生产瓶颈的现金斗争中烧钱以将其电动汽车推向市场。
Rivian 目前正在向消费者提供 R1T 皮卡和 R1S SUV，向亚马逊提供 EDV 商用电动货车，第一季度净亏损 15.9 亿美元，而去年同期为 4.14 亿美元。该公司还报告第一季度每股亏损 1.77 美元，收入为 9500 万美元。
经调整后，Rivian 报告第一季度每股亏损 1.43 美元。这些结果，特别是在收入方面，没有达到分析师的预期。根据雅虎财经的数据，分析师预计 Rivian 在 2022 年第一季度的收入为 1.305 亿美元，每股亏损 1.44 美元（调整后）。
尽管数据令人失望，但 Rivian 的股价在盘后交易中仍上涨了 7% 以上，这可能是因为投资者抓住了第一季度收益中的一些乐观消息。
Rivian重申了到 2022 年生产 25,000 辆汽车的目标，并宣布了最终拥有超过 10% 的全球市场的目标。
这家汽车制造商确实对其未来的光明程度保持了一定程度的克制，在致股东的一封信中警告称，半导体和其他组件的供应链限制是一个重大瓶颈。
该公司表示：“自 2022 年 3 月 31 日以来，我们被迫停产的时间比预期的要长，导致大约四分之一的计划生产时间因供应商限制而损失。”
这家电动汽车制造商在第一季度生产了 2,553 辆汽车并交付了 1,227 辆，这意味着它必须在今年剩余时间内将产量提高 10 倍才能实现其目标。相比之下，Rivian 去年第四季度交付了 909 辆汽车，这是其首次上市。
Rivian 表示，需求超过供应，其电池电动 R1T 皮卡车在美国和加拿大的订单超过 90,000 辆，R1S SUV 的订单超过 10,000 辆。为此，它将推出一个新的预订系统，在接近交货日期之前不允许客户配置他们的车辆。
预计该公司将在今年夏天在第二家工厂破土动工，最终将在其未来的 R2 平台上生产汽车，“一款面向全球市场的价格更实惠的中型 SUV”。佐治亚州 50 亿美元的设施获得了该州有史以来最大的 15 亿美元的一揽子激励措施。
与此同时，Rivian 表示，其首要任务是提高其位于伊利诺伊州 Normal 的工厂的产量，并计划在今年夏天在那里引入第二班制。其两家工厂将加在一起，预计年产能将达到 600,000 辆。
Rivian 于 11 月作为上市公司首次亮相，市值高于福特和通用汽车，本周福特在股票内部锁定期到期后卖出 800 万股，其股票本周出现自由落体。