Cruise 是通用汽车旗下致力于将自动驾驶汽车商业化的子公司，该公司在旧金山推出了其首个商用机器人出租车服务，第二季度的开支出现了大幅增长。
Cruise 的开支达到 5.5 亿美元左右，而去年同期为 3.32 亿美元。第二季度的经营亏损超过 6.05 亿美元，高于去年的 3.63 亿美元。首席执行官凯尔·沃格特 (Kyle Vogt) 表示，成本的增加可归因于加速 Cruise 的机器人出租车服务的员工人数增加，以及薪酬费用的变化。
克鲁斯有一个自我描述的“积极”增长战略，沃格特在周二的通用汽车第二季度财报电话会议上将其描述为“指数级”。过去，该公司曾表示，其专用 Origin AV 的生产和快速扩展将是这一增长的关键部分。但由于通用汽车的利润下降了 40% ，这主要归咎于半导体短缺和供应链问题，目前尚不清楚 Cruise 将如何回避同样的问题，并让“数十万”的 Origins 投入生产。明年，正如Cruise 前首席执行官丹·阿曼去年 10 月所承诺的那样。
除了零件和半导体的可用性之外，可以理解的是，Cruise 在努力扩张时正在消耗现金。本周早些时候， Cruise 开始为计划于 2023 年推出的迪拜街道绘制地图，该公司最近在亚利桑那州与沃尔玛合作扩大了其自动交付试点。虽然该公司尚未宣布新的目标城市，但只能假设积极的增长战略意味着明年在更多城市有更多车辆。
目前，克鲁斯拥有 18 亿美元的现金，这在现在看来已经很多了。但我们不要忘记，仅在 2022 年上半年，Cruise 的运营费用就达到 8.68 亿美元，这笔钱主要用于在一个城市推出配备改装雪佛兰螺栓的自动驾驶出租车服务。
通用汽车和 Cruise 的高管们对于为 Cruise 的 2023 年支出提供指导而含糊其辞，而是将投资者和分析师推迟到将在 9 月高盛会议上发布的公告。
“我想说，我们将确保我们为 Cruise 提供资金，并且以这样一种方式完成支出，即我们可以获得份额并拥有领导地位，我们计划将成本作为技术成熟，”通用汽车首席执行官玛丽巴拉在周二的财报电话会议上表示。 “显然，起源也将是其中的重要组成部分。”
在没有更新指引的情况下，投资者将假设随着旧金山增加汽车数量和新城市的推出，明年损失可能会加速。但沃格特表示，克鲁斯已经完成了“降低技术方法风险”的工作，并将在旧金山行之有效的方法应用于其他类似的拼车市场。
“当你有机会进入一个价值 1 万亿美元的市场，在那里你可以拥有高度差异化的技术和产品时，你不会随便考虑这一点，”Vogt 说。 “你积极地攻击它。鉴于我们在 Cruise 的强劲现金状况，我们能够做到这一点，并且积极地展示市场，我认为这是一种竞争优势。鉴于我们现在的立场，我认为结果不言自明。但你现在看到的是早期的商业化。”
Cruise 本季度的初始净收入为 2500 万美元，因此未来增加收入可能会在一定程度上缓解不断扩大的亏损。
“根据他们在旧金山 30% 地区展示的有能力为游乐设施收费，以及我们今年和明年的计划，我们将确保我们拥有所有可用的资源快速扩展该业务，因为我们确实认为有先发优势，”Barra 说。 “因此，克鲁斯和通用汽车共同开展的一项优势和工作就是确保我们有一个计划，我们有足够的资金来支持快速增长战略。”